： 1. 阿斯顿·马丁遭遇“中国山寨”之困 2. 豪车阿斯顿·马丁深陷“中国山寨”泥潭 3. “中国山寨

阿斯顿·马丁（Aston Martin）以其霸气大嘴造型和强劲性能，成为众多车友心中的梦幻座驾，该品牌汽车在《007》系列电影中的精彩表现，更使其形象深入人心。 然而，近日这个拥有百年历史的英国顶级汽车品牌却成为媒体关注的焦点，并非有新车推出，而是因为一起车辆安全隐患召回事件。 据报道，阿斯顿·马丁近日发布公告称，将召回包括 2007 年 11 月以来生产的所有左手驱动车型，以及 2012 年 5 月以来生产的所有右手驱动车型，总计 17950 辆汽车（Vanquish 系列不在其中）。虽然从表面上看，此次召回车辆数量不多，但结合该品牌汽车的生产能力和实际销量，这一数字已占该时期全部下线车辆的 75%，影响范围较大。 目前，阿斯顿·马丁给出的召回原因是这些车辆所使用的油门踏板因材料不合格存在质量问题，可能会突然折断，从而导致驾车安全事故。 值得注意的是，阿斯顿·马丁官方在向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的资料中，明确指出一家名为 Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited（音译“深圳市科翔模具有限公司”）的中国厂商，未按要求使用杜邦公司的塑料，而是用假冒材料制造油门踏板，导致该零部件存在质量隐患。 对此，国内媒体《第一财经日报》进行了走访，并找到了文件中提及的“深圳市科翔模具有限公司”。 令人意外的是，采访期间科翔模具公司负责人张志昂否认曾接到过阿斯顿·马丁的零部件订单，并强调公司主要做国内业务，几乎没有机会接触国际客户。但他的说法并未在媒体后续的多方走访中得到证实，反而有人提供了截然相反的信息。 《第一财经日报》根据互联网上的科翔模具公司信息，联系到了一名该公司业务员，该业务员称，张志昂只是公司的国内业务负责人，公司实际上有出口业务，主要出口欧洲，至于客户名单中是否有阿斯顿·马丁，她并不清楚，并留下了另一位张姓负责人的电话，但该电话一直无人接听。 随后，媒体再次联系张志昂，后者承认该业务员曾是公司员工，但已于去年辞职。对于为何业务员所表述的公司业务范围与他所说的存在偏差，张志昂表示正在调查此事。 与此同时，媒体还在此次召回事件中发现了第二个疑点，即阿斯顿·马丁作为一家顶级汽车厂商，为何在数年后才发现供应链中存在问题部件。 对此，有业内人士分析称，汽车产业链经过百年发展已非常长，一个汽车品牌通常有多层供应商。一般一级、二级供应商需要有相关认证资格，而三、四级等供货商未必经过严格认证，供应链主要依靠上级供应商对下级供应商进行监管，整车厂很难对所有供货商都监管到位。尽管汽车整车厂有专业的采购和质量监管体系，但仍难以完全杜绝问题的出现。 不过，总体而言，整车厂商都对零部件质量制定了一系列生产、进货和成品检测制度。因此，在此次阿斯顿·马丁的召回事件中，我们既要谴责那些以次充好的供应商，更要看到阿斯顿·马丁在供应链管理方面存在的漏洞，该公司的采购部门和质量检测部门难辞其咎。 据预测，此次召回成本约为 70 万至 100 万英镑（约合 693 万至 990 万人民币），阿斯顿·马丁也表示今后计划将油门踏板生产业务转回英国国内，但遗憾的是，中国国内关于此次质量隐患的召回方案尚未出台。

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