宝马 i3：电动车界的终极驾驶神器

由于特斯拉的出现，越来越多的人开始关注电动汽车。虽然特斯拉很受欢迎，但传统豪车制造商也并没有闲着。近日，宝马的一位区域总裁就表示，i3 才是“电动汽车领域的终极驾驶机器”。让我们来看看他是怎么说的。

在 2014 年底特律车展上，宝马北美区 CEO 兼总裁 Ludwig Willisch 向 Business Insider 阐述了他的观点。当被问及如何看待 i3 和特斯拉的 Model S 时，Willisch 称，我们在华盛顿摩西湖利用水电生产碳纤维（i3 车身主要采用碳纤维增强塑料）。我们使用完全可回收的材料以及风能发电来制造汽车。整个生产过程都是可持续的。

其他制造商采用传统方式制造电动汽车，你应该从头到尾关注碳足迹，我敢说目前没有人能像我们一样，在整个生产过程中都关注碳排放。

特斯拉较少谈论其生产工艺在气体排放方面的表现。负责生产制造的副总裁 Gilbert Passin 曾表示，特斯拉摒弃了传统的液体涂料，转而采用粉末涂料，以大幅减少工厂排放，同时不影响汽车质量。

除了提及环保优势外，Willisch 还表示，i3 的重量在 3000 磅以下，而 Model S 则为 4600 磅。更轻的重量意味着每千瓦能发挥更大的作用。你可能以为坐在电动汽车里的感觉和普通汽车一样，但实际上电动汽车能给你带来瞬间加速的快感。这真的很有趣。

Car and Driver 在对 i3 进行评测后也给出了积极的评价。不过，Model S 在性能方面的表现已经无需多言。毕竟 Model S 的售价几乎是 i3 的两倍。

谈到价格，Willisch 认为这也是 i3 的一大优势。i3 的起售价为 35325 美元，Model S 的起售价则为 63570 美元。虽然 Model S 的续航里程是 i3 的两倍，但宝马将 i3 定位为城市代步车。

争论 i3 和 Model S 谁更好并没有太大意义，因为它们的价格和定位都不在同一个层面。但这背后，实际上是传统豪车品牌与汽车新贵之间的较量，是所谓“守旧派”与所谓“革命派”之间的竞争。这关系到汽车制造商的未来、态度和眼光，而不仅仅是两款车型的胜负。

许多人希望看到“习惯渐进式发展”的汽车行业迎来一场彻底的变革，看到年轻的制造商推翻传统巨头。这可能就是大家不厌其烦地比较 i3 和 Model S 的原因——尽管将 i3 与日产聆风（Leaf）进行比较似乎更合理。上市仅 3 年的聆风近日全球销量已突破 10 万辆大关。

当然，从营销的角度来看，宝马和特斯拉都不会讨厌被置于聚光灯下。

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