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中国补贴特斯拉的原因探讨
发布时间：2014年03月15日 12:01:29 汽车 人已围观
简介特斯拉在中国掀起电动车旋风，其品牌在微信朋友圈热传，小米雷军率先订购，股价暴涨并带动 A 股。...
近来，特斯拉这一美国高端电动跑车品牌在中国可谓是风头无两，掀起了一阵前所未有的电动车旋风：微信朋友圈里，特斯拉的帖子被疯狂转发；小米创始人雷军更是率先订购了两台；特斯拉在美国的股价飙升，还带动了中国 A 股特斯拉板块的“鸡犬升天”……这种兴奋的氛围，不禁让人想起 2007 年苹果 iPhone 面市时的激动场景。
与消费者和特斯拉粉丝们的兴奋形成鲜明对比的是，中国的决策部门和整个电动车产业部门却显得忧心忡忡，毕竟中国寄予厚望的电动车“弯道超车”国家战略，迄今进展缓慢，远未达到预期目标。
2013 年，特斯拉在美国售出了 1.9 万辆电动车，再加上尼桑等其他品牌，当年美国纯电动车的销量达到了 4.8 万辆。如果再加上插电式电动车，这一数字更是高达 9.6 万辆。而在中国，据业内人士估计，截至 2012 年底，中国各品牌电动车的总销量仅约为 4400 辆，其中私人消费者购买的还不到 2000 辆。在中国电动车市场一片沉寂的情况下，特斯拉瞬间引发的热潮显得格外引人注目。
目前，特斯拉要在中国市场发展还面临诸多难题，首当其冲的就是无法享受各种电动车补贴和优惠政策。特斯拉在中国的官方售价为 73.4 万元，比美国高 48%，比香港高 43%，主要原因除了多出 30%的税外，还因为无法享受任何补贴。更糟糕的是，目前在北京购买纯电动的特斯拉，竟然还不能享受免摇号的优惠政策。
对于中国电动车市场的这潭死水来说，特斯拉就像是一条不可或缺的“鲶鱼”，用好这条鲶鱼，或许能够激活整个市场。因此，政府应该将目前的电动车补贴措施惠及特斯拉。补贴特斯拉，就如同商鞅立木。
首先，特斯拉的成功可能会培育出一个庞大的电动车消费文化和市场，这是中国本土电动车多年来都未能实现的。就算是拥有众多“迪粉”的比亚迪，所激发的消费热情也难以与特斯拉相提并论。如果能够减免关税和增值税，甚至享受国家电动车补贴，特斯拉 Model S 基本款的售价将低于 50 万元人民币，对于这样一款豪华车来说，这样的定价将具有巨大的市场吸引力，有可能消除消费者对电动车技术不成熟、充电不方便、维修成本高等方面的顾虑，有助于迅速培育出一个庞大的电动车消费市场。
或许有人会说，这样岂不是让特斯拉这家外国企业占了便宜？但从长远来看，这对本土企业来说是“借力打力”的好事。目前电动车发展的瓶颈在于难以形成足够大的市场规模，因此任何车型都难以实现量产，陷入低产量、高成本的恶性循环。而一旦市场建立起来，情况就会大不相同。就像苹果打开了智能手机市场后，市场需求自然会催生出更多有创意的产品一样，电动车市场一旦出现，也将为中国的创新企业注入源源不断的创新动力。iPhone 出现四年后，小米出现了。可以想象，特斯拉出现后，中国电动车的小米也可能会出现，这是市场需求的铁律。