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看看这些骨灰级车模玩家的厉害之处
发布时间：2014年07月07日 08:12:36 汽车 人已围观
简介某人收藏了超过 2000 辆汽车模型，从古老的奔驰一号到酷炫的法拉利 458 Speciale、兰博基尼第六元素、尼桑 GTR 等应有尽有，其收藏库会让你觉得自己那几辆车模弱爆了。...
好的，以下是重写后的内容：
**骨灰级车模玩家的收藏世界**
数量惊人，超过 2000 辆，从古老的奔驰一号，到酷炫的法拉利 458 Speciale、兰博基尼第六元素、尼桑 GTR，可谓应有尽有。
当你走进他的车模收藏库，一定会被那满眼的车模所震撼。而你书桌上那孤零零的几辆 车模，与之相比，简直是小巫见大巫！
毫无疑问，他才是真正的车模收藏界大神。
第一次踏入蔡葵的车模收藏馆，我就被那填满视野的车模震撼得目瞪口呆。我也曾收藏过一些车模，但与蔡葵相比，简直不值一提。
震撼之余，我心中充满好奇，蔡葵究竟是何许人也？是什么让他如此痴迷于车模呢？带着这些疑问，我们对他进行了采访。
“我对汽车模型的热爱，源于小时候父亲送给我的一款汽车模型。”蔡葵说，“我一下子就被这个小玩意儿迷住了，它比汽车照片有趣多了。你可以从各个角度欣赏它，观察车身的每个细节，打开车门还能看到车内的构造。”
头发有些花白的蔡葵，谈起车模带来的快乐，脸上洋溢着幸福的笑容。他是地道的广州人，1983 年毕业于华南理工大学机械制造专业，之后被分配到客车厂从事汽车设计工作。1993 年，蔡葵辞去了汽车设计的工作，创办了“东晓车迷世界”俱乐部，开启了他长达 21 年的车模收藏生涯。
如今，他被誉为“中国车模第一人”。
车模的玩法多种多样，人们收藏车模的目的也各不相同。有些人是因为车型酷炫而入手，有些人则是看中了车模的升值潜力，还有些人是欣赏车模精湛的制作工艺。
对蔡葵来说，他更看重车模背后的汽车文化，“这是我如此痴迷车模的最大原因，也是我坚持这么多年的动力所在。”蔡葵告诉我们，“一款值得收藏的车模，往往蕴含着丰富的故事和文化，它反映了当时的汽车工业状况，甚至是社会发展的情况。”
比如，各个年代各种型号的保时捷车模，就像是一部保时捷百科全书，从中可以探寻保时捷的发展历史，乃至德国汽车制造业的演进历程。
野马也是许多人心中的挚爱，虽然我们不可能拥有各个年代的野马汽车，但可以将对应的车模收入囊中。
当然，购买大量车模需要花费不少钱，所以我们可能需要做一些功课。“在购买之前，通常要了解这款车的背景和故事，判断它是否具有收藏价值。买回来后，你也会进一步去了解它。毕竟都是花了钱的。”蔡葵分享了自己收藏车模的心得，“我更倾向于那些具有历史意义或充满故事的车模。”
图中展示的是宝马依塞塔 1955 BMW ISETTA 车模。这款车的独特之处在于只有一个车门，当你从正面打开它时，会惊喜地发现方向盘和仪表板与车门连为一体，这种设计让女士们可以像乘坐马车一样优雅地进入车内。
依塞塔就像一个“轮子上的鸡蛋”，因此被亲切地称为“宝马蛋”。不过，这款车并非宝马原创，而是由意大利米兰的 ISO 车厂首先设计的。依塞塔在意大利的销售并不理想，但经过宝马的改良，采用宝马摩托车发动机的新依塞塔在德国成为了畅销车型，1957 年销量近 40000 辆。
在采访蔡葵时，我们遇到了一位来自顺德的车模爱好者，他现在也收藏了三柜子的车模。最初，这位发烧友和很多人一样，也是从酷炫的跑车开始玩起，但玩久了就觉得没意思。“新跑车每年都有，看起来差别不大，也没有历史底蕴。还是那些年代久远的汽车更有收藏价值。因为每一款车都有它的故事，能反映出当时的社会发展状况。”
相信大家心中最大的疑问是，蔡葵收集了这么多车模，到底花了多少钱呢？他又是靠什么来承担这笔巨额开销的呢？
第一个问题蔡葵自己也无法回答，21 年的收藏经历，开销实在难以统计。不过他提到了一件趣事，90 年代他花了 20 多万人民币撰写并自费出版了两本车模书籍。“20 多万在当时的广州可以买地建房子了，现在广州的房价不知道涨了多少倍。”蔡葵笑着说，但他并不后悔当初的决定，“人不能只为钱活着，收藏车模带给我的快乐和文化体验，让我觉得一切都是值得的。”
至于第二个问题，我得到了部分答案。蔡葵在收藏车模的同时，还经营着一家车模店，车模店的收入可以为他的爱好提供资金支持。“以车养车是维持爱好的一种方式。”蔡葵透露，“比如进了 10 辆车模，卖出去 9 辆，所赚的利润就相当于第 10 辆车的成本。那么第 10 辆车就相当于赚来的。”
看着蔡葵略显花白的头发，以及满屋的车模，我不禁感慨，他真正做到了：将喜欢，变成热爱。
蔡葵的车模收藏馆位于广州市广州大厦对面，免费对外开放。
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