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特斯拉频繁事故：究竟是自动驾驶技术的问题还是Autopilot的责任？
发布时间：2019年08月16日 09:17:18 特斯拉 人已围观
简介特斯拉首次推出的Autopilot功能将“完全自动驾驶”的概念带入公众视野，尽管受到消费者喜爱，带来了自动驾驶的新体验，但其技术仍不完善，存在诸多挑战和局限性。...
当特斯拉首次推出其Autopilot功能时，它将“完全自动驾驶”的理念引入了公众视野。虽然这一功能受到了消费者的喜爱，并带来了自动驾驶的全新体验，但它仍不够成熟，尚未具备完全自动驾驶的能力，驾驶者在行驶过程中仍需时刻关注路况。
如果特斯拉的买家没有意识到这一点，而是单纯被Autopilot的名称误导，很可能会面临难以弥补的后果。
频发的事故与火灾
根据报道，莫斯科当地时间10日深夜，一辆特斯拉Model S在某高速公路行驶时，撞上了一辆停在路边施工的拖车，造成车辆起火并发生爆炸。事发时车内三人均受了重伤，但没有生命危险。
尽管特斯拉方面未对此事件作出正式回应，但莫斯科警方怀疑事故发生时车辆正处于Autopilot模式，由于未能识别前方拖车，也没有向驾驶员发出警报，导致了这次事故。
近年来，依赖Autopilot系统的司机频频发生事故，甚至有致命案例出现。
在2016年，40岁的Joshua Brown在佛罗里达州的高速公路上与一辆横穿而过的牵引挂车相撞，当时Autopilot已被激活。特斯拉官方表示，由于天色太亮，导致摄像头未能识别白色的挂车，而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）则认为缺乏必要的安全措施是Brown死亡的原因之一。
今年3月，Jeremy Beren Banner在驾驶特斯拉Model 3时因使用Autopilot导致致命事故。他的家属近期已向特斯拉提起诉讼。根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的一份初步报告，Banner在事故前10秒打开了Autopilot，而在接下来的8秒至撞击时，系统未能检测到司机的手放在方向盘上。
然而，特斯拉对此事故有着不同的说法，称数据记录显示Banner在启用Autopilot后立即将手从方向盘上取下，说明他并未遵循公司要求司机在此模式下保持手握方向盘的指示。Banner为已知的第四位在使用Autopilot时遇难的司机。
面临安全调查
由于几起致命事故，引发了两家消费者安全组织对特斯拉的自动驾驶技术展开调查。
美国汽车安全中心（CAS）的代表Jason Levine指出：“我们认为特斯拉违反了联邦及州的反欺诈法律。”该组织与另一组织一起呼吁对Autopilot系统与特斯拉的市场营销行为进行深入调查。他们认为，Autopilot这一术语可能误导消费者认为其提供的是完全的自动驾驶能力，而实际上，该功能仅属于半自动驾驶。
对此，特斯拉表示反对，并发布了Autopilot的安全报告，称在第二季度的数据中，开启Autopilot的司机行驶327万英里出现一起事故，而使用安全功能但未开启Autopilot的司机每219万英里出现一起事故。而那些既不启用Autopilot也不使用任何安全功能的司机则每141万英里发生一起事故，相对而言，根据NHTSA最新数据，美国每行驶49.8万英里会发生一起事故。
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