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日本市场低迷：特斯拉为何未能吸引消费者？
发布时间：2020年03月05日 23:29:29 特斯拉 人已围观
简介3月5日报道，欧洲和日本的最新数据表明，特斯拉新车注册量大幅下降。挪威因其积极的电动汽车政策，一直是特斯拉的重要市场。2019年2月，该国特斯拉新车注册数量一度达到高峰。...
3月5日，消息显示，来自欧洲和日本的最新统计资料指出，特斯拉的新车注册量正在显著减少。
挪威因其积极的电动汽车优惠政策，始终是特斯拉的主要市场。2019年2月，该国注册的特斯拉新车数量高达1016辆。然而，到2020年2月，该数字骤降至仅83辆。
与此同时，特斯拉在荷兰的销量也出现了43%的同比下降。因此，不能断言特斯拉的交付重心已经从挪威转向荷兰。
特斯拉在欧洲新车注册量剧降的原因可能有三点：
首先，许多专家认为，沃尔沃、大众、奥迪等品牌推出的新电动车型可能降低了消费者对特斯拉的兴趣。报告显示，2月份奥迪e-tron的交付量为1133辆，成为挪威当月销量最高的电动车，明显超过了其他竞争者。
其次，特斯拉不断调整交付策略，以确保客户能够最大程度地享受税收减免。例如，首批Model Y将在加拿大交付，而那里的消费者依然可以获得销售激励。
最后，特斯拉通常在每个财季的最后一个月增加汽车交付量。因此，挪威和荷兰的销售更可能受到供应短缺的影响，而非需求的减少。这或许是由于美国和加拿大对特斯拉车型的需求极为强劲，导致其在欧洲的交付量有所下降。
除了在欧洲的表现，特斯拉在日本市场的推进也遇到了挑战。2019年，日本的电动汽车进口量只有1378辆，尽管其中90%为特斯拉车型，但这也意味着其年销量在日本仅略高于1000辆。
这种情况并不令人惊讶。几十年来，美国制造商一直抱怨，日本设下了诸多贸易壁垒，使得其汽车难以进入市场。20世纪90年代，通用旗下的土星品牌曾试图进入日本市场，但其销量不过几百辆。
有人可能会指出，笨重的美式汽车并不是日本消费者在拥挤城市中所需的车型，它们同样不适合大多数狭窄的欧洲街道，这也是为何日本市场致力于推广小型车，比如三菱i-MiEV。这些车在美国标准下显得相对小巧，发动机排量也被限制在600毫升以下。
尽管如此，受新冠疫情影响，特斯拉在中国的销量大幅减缓，可能希望能够将更多汽车交付至欧洲和日本，以提升第一季度的业绩。然而，考虑到最近的销售动态，这一目标似乎难以实现。
