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特斯拉降价狂潮：国内新能源汽车新势力如何应对？
发布时间：2020年06月02日 17:08:42 特斯拉 人已围观
简介在马路上区分进口版与国产版特斯拉Model 3，可以通过车尾的“小车贴”来辨别。如果看到贴有“进口韭菜”的标识，那肯定是进口版。这一现象反映了消费者对国产版Model 3频繁降价的不...
如何在路上识别进口和国产版特斯拉Model 3？
如果在车尾看到“进口韭菜”的小贴纸，那这肯定是进口版Model 3。
这不是玩笑话，部分进口Model 3车主为了表达对国产版Model 3频繁降价的不满，选择在车尾贴上这一标签。随着国产版Model 3再次降价至30万以内以适应补贴政策，淘宝上估计已经出现了“国产韭菜”车贴的销售。
有趣的是，尽管国产版Model 3屡次调低价格，特斯拉的销量却没有出乎意料地增加。根据乘联会的统计数据，今年四月份国产版Model 3的销量仅为3635辆，环比下降了64.2%。
或许是国产特斯拉的降价引发了国内新能源汽车市场的“恐慌”，四月份国内新能源汽车的产销分别为8万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%。其中纯电动汽车的产销量分别为5.7万辆和5.1万辆，同比均下降了31.4%和28.6%。
难道，特斯拉的价格策略让其他新能源汽车购买者也开始持币观望？面对特斯拉频繁的降价，以及销售状况持续低迷，终端的新能源汽车销售究竟会采取怎样的措施来刺激销量？除了进一步降价，还会有哪些救市手段？
优惠效果不佳，终端倡导“爱国”
“自五月初以来，店里的销量仍然是零。”
钟鑫（化名）是深圳罗湖清水河一家新能源汽车4S店的销售经理。他告诉懂懂笔记，疫情对整体市场造成了显著压力，而特斯拉降价对售价在20~25万区间的紧凑型新能源汽车销量产生了影响（无论是自主品牌还是合资品牌）。
他所在的4S店主要销售的是十万元以内的小型电动车，但最近三个月的销售状况显著下滑。
为了提升销量，管理层几乎每天都在开会讨论促销方案，而会议桌上厚厚的新能源补贴政策文件逐渐被翻阅得几乎磨烂。
“即使把新的补贴政策分析得透彻，能为消费者带来的降价幅度也不大，相比去年同期也只是略微增加。举店里的车型为例，加上厂家提供的优惠，每辆车大约也只能比指导价便宜一万六。”钟鑫表示，目前算上补贴和优惠，店内最便宜的低配版纯电动车的起售价也在13万元以上。
看似一万六的优惠足够吸引人，但在以前的新能源汽车市场中，通常会有两至三万元的优惠可选择。正因为品牌制造商在过去一年内频繁下调车价，现阶段导致他们的优惠幅度受限。“简单来说，新车的降价空间已经所剩无几，厂家自然也不会亏本销售。”
关于销售端，也只能尽量缩小利润空间。钟鑫提到，节后店里推出了旧车置换新车的活动，优惠达5000元。他无奈地表示：“你别说，以前通过置换销售顾客的旧车，4S店还能小赚一笔。但现在置换的优惠力度大，几乎是将卖顾客旧车的所有款项都抵消到新车的购面上，店里根本赚不到钱。”不过由于二手车市场同样不景气，旧车难以处理，4S店也未找到新的解决办法。
