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特斯拉Roadster推迟至2022年量产，马斯克称新技术规模生产面临挑战
发布时间：2020年09月22日 19:21:10 特斯拉 人已围观
简介2017年，特斯拉推出了号称“超跑杀手”的Roadster，配备三台电机和四轮驱动，峰值扭矩达到1000牛·米，0-60英里/小时加速仅需1.9秒，性能极为强悍。该车型初定于2021年发布。...
还记得2017年发布的被称为“超跑杀手”的特斯拉Roadster吗？这款车搭载了三台电机，具备四轮驱动，峰值扭矩高达1000牛·米，0到60英里每小时（约96km/h）只需1.9秒，性能让人惊叹。
最初计划于2021年开始生产的该车型，如今被迫延迟。根据马斯克的最新声明，量产时间已推迟至2022年，同时特斯拉的货车Semi和皮卡Cybertruck也受到影响。
据了解，特斯拉将于太平洋时间9月22日（北京时间9月23日凌晨4:15）举行“电池日（Battery Day）”活动。马斯克表示，“我们将展示许多激动人心的亮点”。
不过，马斯克指出， 特斯拉在电池日推出的产品预计到2022年才能实现大规模生产。这将对特斯拉电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck及Roadster的长期生产产生重大影响，但他并未具体说明其影响方式。
根据之前的消息，此次“电池日”将侧重于提高电池能量密度与降低生产成本，Maxwell的干电极技术与“百万英里”项目将成为重要焦点。
其中，“百万英里”新型电池采用创新的“单晶”NMC 532阴极和一种新型先进电解质，能够使电动汽车的全生命周期续航达到100万英里（160万公里），且电池成本将低于100美元/KWh。
如果这一技术得以顺利实施，特斯拉的电动车未来有望在无需更换电池的情况下累积行驶超过100万英里，从而使整体运营成本与传统内燃机汽车相当，甚至更低。
当然，马斯克也坦承，大家可能对扩大新技术的生产规模面临的极端挑战并不了解，这比制造原型产品要艰难10到100倍。而制造这些设备的机器也比直接制造机器要复杂得多。
