李斌：特斯拉降价不影响蔚来，油车仍是我们的主要竞争对手

11月18日，蔚来汽车发布了其2020年第三季度的财报。数据显示，蔚来的总营收在第三季度达到了45.26亿元，较去年同期增长了146.4%，毛利率为12.9%。

在2020年第三季度，蔚来共交付了12,206辆汽车，毛利润达到了5.86亿元，而净亏损为10.47亿元，同比下降了58.5%。归属于普通股股东的净亏损为11.88亿元。

尽管蔚来仍面临亏损问题，但其新车交付数量却持续增长，前三季度的累计交付量达到26,375辆，同比上升了113.7%。而在前8个月的销量上，已经超过了2019年的全年结果。蔚来汽车的增长势头在今年展现得尤为明显。

交付量及业绩预期明显改善，蔚来预计在2020年第四季度交付数量将达到16,500至17,000辆，第四季度的营收预计为62.587至64.358亿元人民币，环比增长38.3至42.2%。

此外，在财报电话会议中，蔚来创始人李斌对公司的新车、产能、电池BaaS、竞争对手等问题提出了发展策略和个人看法。

在回应特斯拉降价及竞争问题时，李斌表现出相当的信心，认为这对蔚来并无太大影响。

李斌指出，特斯拉已经表明Model Y将会国产，特斯拉与蔚来在商业模式上有明显差异，他们确实频繁降低价格，过去一年内进行了多次降价，整体定价逻辑基于成本。

从市值的角度来看，特斯拉去年年底和今年年初的首次降价确实对蔚来的订单产生了一定影响。

然而，此后每次降价对蔚来的影响就不大了，最近的一次大降价幅度约为10%，发生在10月1日，而蔚来在10月份创下了订单历史新高。

因此，蔚来的平均购车价格比特斯拉高出近十万元人民币，蔚来的产品、服务及独特竞争优势使得在Model Y推出后，对整体市场产生了积极影响。在与Model Y的竞争中，蔚来的产品将更具优势。

从市场整体情况来看，蔚大的主要竞争对手依然是燃油车，中国高端车市场规模达到数百万辆，而蔚来和特斯拉的合计量还未达到这个数字，这个市场足够大，对未来的市场增长蔚来非常有信心。

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