二手事故车销售因C柱切割焊接被判赔偿，特斯拉回应称无结构性损伤

近期，特斯拉因销售“二手事故车”而遭法院判罚，需要“退一赔三”，引发了广大网友的热议。

据了解，2019年，天津的车主韩潮通过官方渠道购买了一辆特斯拉的认证二手车。然而，车辆在使用过程中频繁发生故障，经过维修后，韩潮开始怀疑该车的状况并潜在缺陷。

韩潮表示，在2022年6月至8月期间，该车发生了多起故障，修理次数达到7次。在8月24日，他驾驶时车辆突然失效，油门和刹车均无法使用，几乎引发严重交通事故，这台车随后被送到特斯拉的指定维修中心。

经过第三方机构的检测，结果显示：该车的C柱和后翼子板存在切割和修复痕迹，表明其存在结构性损伤，确认为事故车。

虽然对特斯拉的行为感到愤怒，车主首先尝试与特斯拉沟通，要求“退款或车辆置换”，但遭到拒绝。最终，他将特斯拉告上法庭。

法院最终判决特斯拉在销售过程中对车辆“无重大事故、不存在结构性损伤”的说法构成销售欺诈，特斯拉被判退还购车款37.97万元，并赔偿113.91万元。

韩潮在接受采访时表示，对一审的结果感到比较满意，并对特斯拉表示失望，以后不会再考虑购买其汽车。

他强调，购车后的频繁问题不仅让他身心疲惫，特斯拉的态度也十分傲慢，售后服务未能达到预期。

此外，在维权期间，韩潮不仅耗费了大量的时间和精力，还支付了相当的成本，其中鉴定和公证费用共计7000元，律师费4万元，诉讼费2万元，加上交通等其他费用，合计近10万元。

让他无法接受的是，在去年8月车辆严重出现问题后，特斯拉提供了一辆代步车。

可当他起诉特斯拉后，特斯拉开始要求他归还代步车，并要求支付使用费，按每天1500元计算，8个月共需支付约30万元，这一要求被韩潮拒绝。

特斯拉作为一款30多万的电动车，其日常使用费竟高达1500元，这让许多人倍感惊讶。相比之下，一辆宝马5系的租车市场价格仅在600至700元左右。

不过，这一事件还未完全平息，特斯拉对一审判决表示不满，并决定上诉。目前，特斯拉认为争议的核心在于该车是否属于“大事故车”，以及是否存在结构性损伤。

特斯拉称：虽然车辆的C柱进行了切割和铆接，但前任车主在使用该车时，后翼子板曾发生小剐蹭，因其使用全铝车身，不可进行普通钣金修复。