特斯拉Model 3设计不落伍？首席设计师解读内饰简约风格

提到“套娃造车”的企业，许多网友戏谑称，早在特斯拉出现在市场之前，这个名号几乎是由大众独占。

然而，特斯拉的“套娃造车”技术更是将这一概念推向了全新高度。若只看车头，相信许多汽车爱好者难以识别特斯拉的Model 3和Model Y以及Model X与Model S之间的差异。

实际上，不仅外观的“套娃”设计让人困惑，Model 3的内饰也遭到不少消费者的吐槽，认为其过于简单，在20多万元的外资电动车市场，Model 3的品牌形象甚至能与BBA媲美。

不过，该车的内饰居然没有仪表盘，而豪华车应有的各项配置及多功能方向盘在Model 3里也完全缺失。

尽管这么“简单”的内饰引发争议，但我们不得不承认，Model 3创造了独特风格，并且引导了许多其他汽车品牌向特斯拉的“极简主义”设计风格靠拢。

与特斯拉广泛的市场宣传形成对比的是，首席设计师Franz von Holzhausen却显得较为低调。

最近，特斯拉中国组织了一场与Franz的远程对谈，他向媒体分享了自己所坚守的设计理念。

Franz在开场时便阐明了特斯拉的设计宗旨，“理想的设计应当既美观又隐形，并具备高效性，能够解决问题，而且让人随时放心。”

“设计还必须考虑空气动力学，以减少风阻，从而提升车辆的行驶效率。同时，我们也希望在更少的电池使用下，实现更长的行驶里程。”

在谈到Model S的设计灵感时，Franz强调其如同一位运动员。“运动员的身材和形态是极其注重效率的，没有一点多余的肌肉。”

此外，早在2015年，Franz便在接受媒体采访时提到过“Model 3永远不会过时”的观点。而在本次对谈中，他表示，“自Model 3推出之初，我们就有意保持这种极简设计的风格。”例如，除了方向盘上的两个控制球和座椅旁的调节按钮外，其他物理按键都被整合到中控屏幕上。

“我们的目标是创造永不过时的设计，为用户营造空间感，让他们真正关注整个车载系统。”对于Franz来说，永不过时的设计的关键在于可更新的车机系统与极简风格。

车载系统可以持续优化和升级，车主与屏幕之间的互动也能够得到提升，因而其他内饰设计显得并不那么重要。

值得一提的是，对于Franz而言，“车辆无真皮、隐形出风口和玻璃天窗”是他“最为自豪”的设计特征。