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磷酸铁锂版Model 3电量充不满，续航问题引发关注，官方进行了说明。
发布时间：2020年12月10日 18:22:04 特斯拉 人已围观
简介自今年9月起，特斯拉的Model 3标准续航版开始配备由宁德时代供应的磷酸铁锂电池。此举导致该车型在10月初降价，补贴后价格为24.99万元。这种电池的应用标志着特斯拉在电池技术及成...
自2023年9月起，特斯拉新推出的Model 3标准续航版已装备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，导致在10月初，Model 3标准续航版的补贴后价格降至24.99万元。
然而，使用磷酸铁锂电池的国产Model 3却频繁遭遇冬季续航明显下降的问题，甚至有时无法充电至100%。
一位北京的Model 3车主表示，在当前的北京气候条件下，他的短程驾驶主要在市区，晚上停放在地下车库，白天则在户外，充满电后显示续航为420公里。
然而，在行驶241公里后，电量剩余5%。充电1小时后，充入52千瓦时电量，但续航仍然显示420公里。
“虽然符合预期，但与官方宣称的468公里续航相比，差距相当明显。实际上，200公里以上的续航，已是我能接受的最低标准。”该车主讲道。
此外，这位来自上海的用户在今年10月底购买的磷酸铁锂电池版本Model 3标航版，最初显示的续航为413公里，后来则减少至353公里。
随着事件的进一步发展，特斯拉官方表示，车辆未能充满电至100%停止充电，主要是因为磷酸铁锂电池的化学特性造成的电量测量误差，因估算偏差所致，虽然显示未充满，但实际上电池已充满。
特斯拉承诺将进行OTA优化，并建议车主将车辆软件升级至2021.44.15或更高版本。
车主需将电量用至10%以下，关闭所有额外耗电功能，静置3小时后再次充电至100%，保持充电桩连接，再静置休息一小时以上，这将有助于电池组自我平衡，更准确地计算电量。
以下是官方回复的原文：
亲爱的特斯拉车主，您好的！对于您在充电方面的不佳体验深感抱歉。这一情况属于已知问题，车辆的电池未充满至100%后停止充电的原因主要是磷酸铁锂电池的化学特性导致的电量测量误差。由于估算偏差，显示未充满，但实际上电池已经充满。
磷酸铁锂电池在不同温度下准确估算电量是行业内的一大挑战，我们会持续进行OTA优化。为了更接近期望的电量显示，建议您将车辆软件升级到2020.44.15或更高版本，接着将电量使用至10%以下，关闭所有额外耗电功能，静置3小时后再充电至100%，保持充电桩连接，再静置1小时以上，这样会帮助车辆完成电池组自我平衡，以更准确地测算电量。（静置时请确保关闭所有可能耗电的功能，如哨兵模式及温度保持功能，移除外接设备，并避免远程连接车辆）如果您已尝试校准但效果不佳，可前往服务中心进行电池自平衡校准。我们将持续关注此事件。
