中国智能汽车应用排行：蔚来夺冠，特斯拉降至第十五位

近日，2020中国汽车客户之声（VOC+）研讨会及颁奖仪式在北京举行。会上，作为主办方之一的凯睿赛驰咨询，对“软件定义汽车”的行业趋势进行了深入分析，并发布了《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究——智能车联App》。

该研究涵盖了20个主流汽车品牌的20款手机应用程序，涵盖了3个造车新势力品牌、7个自主品牌、5个合资品牌和5个豪华品牌。

研究从“使用习惯”“质量问题表现”“用户满意度”“用户需求偏好”四个大方向，以及“控制/监控”“生态服务”“社交论坛”“操作体验”“系统安全”五个维度，对这些应用进行全面体验评估。

具体排名方面，蔚来居首，小鹏位列第二，上汽乘用车-斑马智行第三，比亚迪云服务排名第七，而特斯拉则位列第十五。

研究指出，当前智能车联新车的搭载率逐年上升，业界的平均搭载率已达到65.1%，自有品牌在这一趋势中更为明显，部分品牌车型的搭载率甚至达到了100%。

然而，智能车联虽然带来了科技便利，但也显露出一些未达到预期的问题。研究表明，2020年此类投诉数量持续快速上升，达到了332起。

其中，“功能无法使用”占比为40.2%，而“每年收取服务费不合理”的占比也超过了10%。

此外，当前行业内每款应用的平均问题数量为4.3个，表现最佳的造车新势力仅有2.7个问题，而自主品牌和豪华品牌的问题数均高于平均水平。

在用户满意度方面，造车新势力表现尤为突出，行业平均满意度为7.6分（满分为10分），只有造车新势力的得分超出了这一平均值。

自主、合资及豪华品牌的表现虽然均未达到行业平均水平，但差距不大，部分品牌的最低得分仅为5.9分，未能通过及格线。

具体在车辆评测的各个模块得分上，造车新势力在所有五个维度中表现突出，尤其是在社交论坛的运营上展现明显优势。

其他品牌分类中，自主和合资品牌在系统安全方面表现尚可，但前者在社交功能方面相对薄弱；豪华品牌则在多个领域需要改进。

《研究》建议汽车企业在智能车联App的功能与生态系统方面进行五个方面的改进：1. 完善整合，发展超级应用，以强大的功能提升线上服务的吸引力；