特斯拉股价飙升助推众多电动车初创公司，唯独拜腾FF例外

在美国时间周二，加州的电动汽车初创企业Canoo在纳斯达克证券市场成功上市，这标志着这家成立仅三年的公司达成了新的发展里程碑。上周，另一家电动车初创公司小鹏汽车刚刚开始在欧洲市场交付新车，而该公司早些时候在美国也成功进行了首次公开募股。

短期内，这两家公司尚难以被视为“特斯拉的竞争者”。然而，二者已成功实现了电动汽车初创企业所渴望的众多目标之一——上市。尽管新冠疫情对此行业造成了严重打击，2020年却有数十亿美元涌入电动汽车领域，推动了小鹏、蔚来、理想、Lordstown Motors、Fisker和Nikola等公司的发展。

尽管并非所有获得资金的初创公司都能存活下来，投资者对电动汽车行业的热情高涨，加上特斯拉股价的暴涨，毫无疑问吸引了众多资金进入这一领域，促使很多公司顺利通过了PPT推介和投资者路演，展示了自己的潜力。

小鹏和蔚来构成了这一领域的佼佼者，二者在11月分别交付了4224辆和5291辆车辆。上周，小鹏在挪威成功推出了第一批出口的电动车，达成了许多同行所努力追求的新市场扩张目标。同时，小鹏也完成了22亿美元的融资。

蔚来在2019年决定放弃自主建厂的计划，而是选择与代工制造企业合作生产电动车。专注中国市场的咨询公司Zozo Go的负责人迈克尔·邓恩表示，尽管蔚来需要向制造合作伙伴支付费用，但这也减轻了其扩展和经营工厂的巨大资金压力。在2019和2020年资金紧张的背景下，这一选择显得尤为重要。如今，蔚来已经成为仅次于特斯拉的第二大电动汽车制造商，最近又筹集了26亿美元的资金。

Greenpower在今年完成了传统的首次公开募股，筹集资金约4000万美元。该公司的首席执行官弗雷泽·阿特金森表示，GreenPower原本可以选择与特殊目的收购公司(SPAC)合并，以吸引更多资金，但他对无法有效利用那些资金表现出担忧。

电动汽车初创公司的上市需求在很大程度上是受到特斯拉引发的“淘金热”的推动，特斯拉的股价在2020年飙升了超过六倍。Canoo通过与SPAC的合并实现上市，实际上简化了常规首次公开募股流程。理论上，Canoo在未来几年推出电动送货车的过程中，将更容易筹集后续资金。

Canoo的上市并非个别现象。成立不到两年的Lordstown Motors今年通过与SPAC合并完成上市，计划于2021年推出电动皮卡。像Fisker、公交电动车制造商Arrival以及充电公司ChargePoint等多家电动汽车公司也在追求类似的路径。

然而，电动汽车行业的其他参与者却遭遇了挑战。拜腾自称为“全球汽车制造商”，在欧洲市场销售汽车是其明确目标，还在德国和美国设有办事处。但如今其北美业务几近停滞，2020年裁员数百，换掉首席执行官，并可能将中国的业务进行合并。