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特斯拉回应EPA续航测试结果：表显续航为零仍可正常驾驶
发布时间：2021年03月26日 20:14:32 特斯拉 人已围观
简介特斯拉Model 3作为全球最受欢迎的电动汽车之一，已成为多个国家的畅销纯电动车型。然而，美国汽车媒体Edmunds近期对该车型进行了实测，发现其实际续航里程未能达到环保署（EPA）所宣...
特斯拉Model 3作为全球销量最火的电动汽车之一，已经在多个地区成为纯电动车型销售的佼佼者。
不过，最近美国汽车媒体Edmunds在实测特斯拉车型后发现，实际行驶的续航里程并未能达到EPA所宣传的标准，这一问题引发了网友的热议。
报道指出，2020年标准续航增强版Model 3、2020年性能版Model Y以及2018年性能版Model 3，均未能实现其宣称的EPA续航。
特斯拉的工程师随后与Edmunds取得联系，质疑其测试结果，认为测试过程中车辆只是被驱动到仪表盘显示续航为零，并未继续行驶至电量完全耗尽。
特斯拉方面认为，当仪表显示续航为零时，仍然存在一定的残余电量以提供安全保障。工程师表示，若将这部分缓冲电量计算在内，电量耗尽后的真实续航则能够达到EPA的标称值。
Edmunds依据工程师的建议，对三款特斯拉及两款其他品牌车型进行了测试，记录了仪表显示里程耗尽后实际行驶的距离。
特斯拉工程师还指出：“缓冲电量的确切数值并不固定，不同情况下会有所变动，受外部环境和驾驶风格等多种因素影响。”
在加上缓冲电量后，仅有2021年长续航版Model 3和2020年性能版Model S达到了EPA的标称续航。这一成绩是在完全充电、封闭道路以匀速行驶，并将电量耗尽的条件下取得的。
然而，在日常的电动汽车使用情境中，几乎所有车主都不会将电量完全耗尽，毕竟将电池完全放电会对其造成一定的损伤。
特斯拉的EPA续航标定是基于电池完全耗尽的状态，这可能会让用户对车辆的真实续航产生误解。对此，你有什么看法呢？
