马斯克：与其花费广告与公关，特斯拉更注重产品研发

特斯拉一直以来在消费者心中塑造了一个高冷且充满科技感的品牌形象。因此，在营销和公共关系方面，特斯拉对传统汽车企业采取了截然不同的策略，甚至在美国市场上已经解散了公关团队。

4月28日，高盛的前高管Gary Black在推特上向特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克提出了一个问题，询问他是否考虑雇佣一名公关人员。

尽管特斯拉目前没有公关团队，但其汽车业务依然表现出色。然而，随着完全自动驾驶（FSD）的引入、市场规模的不断扩大，以及竞争对手对特斯拉作为市场领导者的攻击，这一风险正日益加剧。

对此，马斯克回应称，其他企业把资金用于广告和操纵公众舆论，而特斯拉则专注于提升产品质量。

可以看出，马斯克始终对广告和公关的态度是一贯的，并不会将资源投入到这些领域。

不过，马斯克似乎忽视了一个事实，他在推特上的粉丝超过5200万，堪称“宇宙级”的网红，他通过推特所能带来的影响力甚至超过了特斯拉在美国的几个公关团队，因此在以英语为主要语言的国家，特斯拉似乎不那么需要公关团队。

然而，若马斯克想在中国复制这一模式，将面临不小的挑战。首先，推特在中国并不普及，而且马斯克也无法流畅使用中文进行沟通。

因此，他采取了一种折衷的方法，注册了微博账号，但其粉丝数量和互动效果与推特相比差距甚远。

此外，最近由于上海车展上女车主在车顶维权事件，特斯拉在中国舆论中饱受关注，显然，其在公关团队建设上存在明显不足，缺乏足够的经验和能力来面对这场“公关危机”。

即便是特斯拉的对外副总裁陶琳也发表了“绝不妥协”的坚决表态，尽管因维权行为被处以五日拘留的女车主一事引发了广泛关注，但特斯拉的“刹车失灵”争论以及售后服务的不当态度仍然引起了网友们的热议。

目前，特斯拉与维权女车主之间的“矛盾”仍在持续，尽管上海车展即将闭幕，但特斯拉丝毫没有下热搜的迹象。远在大洋彼岸的马斯克除了耸肩无奈之外，还能采取什么措施来平息此事呢？我们将持续关注。

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