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PSA与FCA成功合并，首席执行官声明：不依赖特斯拉同样可达成减排目标
发布时间：2021年05月06日 08:33:15 特斯拉 人已围观
简介特斯拉目前的收入主要依赖于汽车销售，但其衍生业务，如出售碳排放积分，也占据了重要份额。然而，随着越来越多的汽车制造商加快向新能源转型，特斯拉的这一业务面临新的挑战...
对于目前单靠汽车销售盈利有限的特斯拉而言，其收入中，销售碳排放积分占据了相当大的比例。
然而，随着越来越多的汽车制造商加快向新能源市场的转型，特斯拉在碳排放积分交易方面的盈利前景变得愈发严峻。
最近，斯特兰蒂斯集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在接受采访时表示，在PSA与FCA合并后，作为全球第四大汽车制造商的斯特兰蒂斯，已将标致雪铁龙的电动车技术纳入旗下，并预计在不向特斯拉购买环境积分的情况下，将在今年内符合碳排放法规。
之前，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)自2019年起，向特斯拉支付高达20亿欧元，用于购买二氧化碳信用额度以规避可能因未达到欧盟新排放规制而产生的罚款。
这一碳排放收入对特斯拉至关重要，甚至成为其近两年实现季度盈利的重要支撑之一。因此，斯特兰蒂斯集团的“停止交易”将使特斯拉未来的财务报告和盈利数据不再如以往那般乐观。
据悉，过去五年中，特斯拉通过销售碳排放额度所获得的收入高达33亿美元，2020年这一业务几乎占到了公司总收入的一半。
碳排放交易源于美国的相关法律。在欧美地区，这类交易较为普及，美国有11个州规定，汽车制造商必须在2025年前销售一定比例的零排放汽车，若未能达标，就需向其他符合规定的制造商购买碳排放额度。
卖碳业务的利润率极高，2020年，特斯拉通过碳排放交易获得了16亿美元的利润，而去年的净利润仅为7.21亿美元，这表明如果没有碳交易业务，特斯拉的电动车业务还会面临巨额亏损。
