特斯拉刹车问题引发关注，博世高层澄清与iBooster无关

最近，因“刹车失灵”事件，特斯拉及其维权女车主成为国内汽车行业的热门话题。随着越来越多的车主公开分享“失控”事件，特斯拉“刹车”相关的争议愈演愈烈。

有研究指出，特斯拉失控的主要原因可能与博世的iBooster系统存在缺陷有关。当刹车灯开关出现故障时，iBooster会出现误判：当驾驶员踩下刹车时，反而会造成更大的电机正扭矩，从而导致车辆意外加速。

该研究认为，当车辆在颠簸的路面或转弯时，「能量回收」功能可能会引发后轮打滑，造成不足或过度转向。因此，博世的iBooster会及时停止「能量回收」的运作，并激活滑移控制功能，使驱动电机加速。

然而，针对iBooster被指责为特斯拉“失控”的原因，博世进行了正式回应。

据报道，在5月11日举行的2021年博世中国新闻发布会上，博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士通过德国连线回答了现场记者的问题，明确指出：“博世确保产品的安全性和有效性，不会出现问题。”

博世中国总裁陈玉东表示：“iBooster作为博世的旗舰产品，并不仅仅提供给特斯拉，同时也供应给其它多个品牌，一直以来只有特斯拉遇到问题，我们相信我们的产品是安全可靠的。”

作为全球汽车零部件供应的重要角色，博世与多家汽车制造商紧密合作。尽管之前特斯拉的“失控”事件频繁涉及到博世iBooster，但博世并未对此作出回应。然而，随着特斯拉在国内引发的舆论越来越激烈，这是博世首次对特斯拉的“失控”问题与iBooster的联系做出明确回应。

据了解，博世的iBooster制动系统是一种“机电伺服助力技术”，已经更新至第二代。与传统机械制动相比，iBooster实现了线控制动，能够满足自动驾驶的需求，并具备电动车的能量回收功能。

在工作原理上，iBooster的机制不同于传统汽车的真空助力，采用电机来提供制动支持，刹车踏板的行程由传感器监测，并将信号传送至控制器，随后由伺服电机产生相应的制动助力，为制动主缸提供所需的压力。

同时，iBooster具备双重保险机制，如果车载电源未能正常工作，系统会自动转入节能模式。

在故障情况下，若iBooster失效，车辆的电子助力转向（EPS）将会立即介入，提供必要的制动支持。与ABS不同的是，ESP系统能够在没有刹车踏板输入信号的情况下，依然为车辆提供制动力。在这两种情况下，制动系统都能在200N的踏板施力下，实现0.4g的减速度。