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特斯拉超级工厂实现车身生产创新：130公斤压铸件大幅削减零部件数量
发布时间：2021年05月17日 19:07:37 特斯拉 人已围观
简介汽车的白车身实际上由数千个零件焊接而成，组装过程中最关键且繁琐的是白车身的焊接。这个过程决定了汽车的主要结构和质量，因此非常重要。确保焊接的精准和牢固，对整车的性...
对于那些了解汽车生产流程的车迷来说，完整的车身实际上是由成千上万的小零件通过焊接和连接而成的。 在这种组装中，焊接白车身的过程可谓尤为繁琐。
如果能够用冲压件替代白车身的主要结构，那么汽车的制造效率、安全性和品质都会显著提高，而特斯拉正是将这一“理念”转变为现实。
近日，一位网友分享了一组图片，展示了在德国柏林的特斯拉超级工厂中，一个重达130公斤的大型压铸件是如何通过超级冲压机压铸完成的。从结构来看，该组件为特斯拉的下部，显著不同于传统车型，因为车身下部的70多个零部件被简化为一个或几个部件。
零部件的减少意味着安装焊接过程将更加高效，同时所需的机械手臂操作也会随之减少，这对汽车制造商而言，不仅提高了效率，还能降低生产成本。
此外，大型一体化冲压件在安全性结构方面同样具有优势，其整体结构消除了传统焊接部件之间可能存在的强度问题。在发生碰撞时，一体化的冲压部件能够提供更高的安全性。并且，较少的零部件连接还更容易保证组件质量的一致性。
因此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在去年八月宣传德国制造的Model Y时，指出超大型压铸机所生产的冲压件，将带来“汽车车身工程的革命”。
早在今年二月二日，特斯拉官方就发布了上海超级工厂压铸机的视频，展示6000吨级巨型压铸机如何将Model Y后底板一体成型，简化了车身底板的焊接工艺，同时减轻了重量，从而提升了中国制造Model Y的一致性。
目前，特斯拉在美国加州弗里蒙特、得克萨斯州奥斯汀、中国上海以及德国柏林的四大整车工厂，或已安装超大型压铸机，用于生产大型汽车底盘或车身的压铸件。
可以预见，未来车身部件可能会整合成一至两个部件，届时汽车制造过程中“焊接”这一环节或将得到极大简化，从而进一步优化汽车制造的效率和成本。
