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马斯克坦言自动驾驶研发挑战巨大，事故频发引发关注
发布时间：2021年07月06日 20:53:21 特斯拉 人已围观
简介特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次宣传公司自动驾驶功能，但此功能目前仍处于辅助驾驶阶段，未能达到真正的自动驾驶标准。最近，他在社交媒体上公开承认自己低估了该技术的复杂性。...
特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾多次强调其自动驾驶系统的优势，但实际上该系统尚未达到真正的自动化水平，仍处于辅助驾驶阶段。
据报道，最近马斯克在社交平台上承认，自动驾驶技术的开发难度被他低估了，他表示，要实现可靠的自动驾驶功能比他原先预想的要复杂得多。
马斯克提到，FSD（全自动驾驶）9.0版本即将问世，实现广义的自动驾驶确实是个挑战，因为这意味着要处理现实中绝大多数的人工智能（AI）问题，他没想到会这么棘手。
早在2018年，马斯克就曾声称将推出全自动驾驶功能，并在2019年表明目标是让超过100万辆汽车具备这一能力。2020年8月，他也在上海的人工智能大会上表示相信能在2020年底之前生产出完完全全的自动驾驶汽车。
然而，截至目前，马斯克口中的自动驾驶功能依然未能实现。尽管推出了Autopilot和FSD（全自动驾驶）相关功能，这些系统仍然只属于辅助驾驶，使用时需要驾驶员进行监控。
对于许多特斯拉车主而言，他们似乎对车辆的自动驾驶功能并未完全理解，因此发生了一些意外事故。今年4月，美国德克萨斯州的一起奇怪车祸令人震惊。
调查的警方表示，这辆2019款特斯拉Model S在偏离道路后撞树起火，令人困惑的是，车内遇难的两名乘客并不在驾驶位上，因此警方猜测该车辆可能处于自动驾驶状态。
这一事件促使美国国家运输安全委员会（NTSB）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）分别派遣工作人员进行调查，特别关注特斯拉的自动驾驶系统。
今年5月，加州机动车辆管理局透露，依照特斯拉提供的信息，该公司自动驾驶系统的软件总监在3月9日的一次电话会议上表示，特斯拉的自动驾驶仍然停留在L2级，仍需驾驶员的监督。
此外，该公司似乎无法在2021年年底实现L5级的全自动驾驶，因为为了达到更高的自动化水平，驾驶员需要进行大约100万到200万英里的交互。
不过，关于FSD 9.0版本，马斯克已多次提到会有重大的更新，可能会融合Tesla Vision视觉处理技术。
之前，特斯拉曾宣布，其Autopilot自动辅助驾驶功能正在逐步转向以摄像头为基础的Tesla Vision视觉处理技术。从2021年5月起，北美市场交付的Model 3和Model Y车型将不再配备雷达。
这意味着这些车辆将成为首批依赖摄像头视觉神经网络处理技术的特斯拉车型，从而支持Autopilot、FSD及其他主动安全功能。
