蔚来第二季度亏损5.9亿，计划推出低于特斯拉价格的新品牌车型

要点摘要：

1. 蔚来在2022年第二季度的收入为84.5亿元，同比增长127.2%；净亏损为5.9亿元，同比减半，但与上一季度相比增加约30%。

2. 蔚来的战略规划原本强调“高端定位”，然而明年将推出一款价格更亲民的车型，并通过一个新品牌进军大众市场。

3. 在中低端电动汽车市场，有比亚迪、威马、特斯拉等新兴品牌的竞争，还有吉利和长城等传统车企，蔚来想要在其中获得份额并不容易。

曾经坚守高端市场的蔚来，如今逐步转向追逐低端市场。

在8月12日的第二季度财报会上，蔚来创始人兼董事长李斌透露：“明年我们将推出一款新车型，其定价将在现有所有车型之下，并将通过新品牌进军大众市场；此外，2022年我们还将推出三款基于NT2.0平台的全新车型。”

面对销量困境，蔚来不得不开始争夺大众市场。从7月份的销量来看，理想实现交付8589辆，小鹏交付8040辆，而蔚来仅交付7931辆，较6月有所减少，之前蔚来的交付量曾是三者中最高的。

交付量被竞争对手赶超之际，蔚来的财务表现也出现微妙变化。根据其季报，蔚来的总收入为84.5亿元，同比增长127.2%；尽管净亏损为5.9亿元，同比减少50.1%，但与上一季度相比却增加了近30%。

在高端电动SUV市场，蔚来已占据近一半的市场份额，李斌表示，其在一线城市市场份额逼近14%；然而在即将推出的新品牌领域，竞争对手的市场份额已达10%至20%，例如比亚迪和威马等品牌，想要超越并不容易。

尽管李斌表示新品牌将专注于产品质量和用户满意度，也会设定相应的业务目标，但市场给予蔚来的弯道超车的机会已经不多。

从高端到低端，构建新品牌将成为重点

李斌强调：“大众市场品牌是我们长期发展的战略思考，基于蔚来的优势，我们的研发速度和效率将继续加快。”不过，具体的发布时间还是要看技术进展和市场状况。

在蔚来的早期规划中，“高端定位”是普遍趋势，其产品价格多与奥迪、宝马、特斯拉等高端车型相仿，比如即将在2022年初交付的ET7就是对标宝马5系，价格约在40万元左右。

蔚来计划推出新子品牌早已是公开的秘密。李斌在2021年初的投资者电话会议上提到，蔚来有可能进入大众市场，但进入此市场的策略别有考量，明确表示不会使用定位于高端的NIO品牌进入。

半年后，在第二季度财报会上，李斌将新品牌与NIO的关系比喻为奥迪与大众，或雷克萨斯与丰田。他指出：“在市场定位上，大众市场急需高竞争力的智能电动产品，蔚来希望提供比特斯拉更具性价比的产品与服务。”