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车主分享拒绝购买特斯拉的原因：提车一年后续航降至300公里
发布时间：2021年12月07日 16:21:51 特斯拉 人已围观
简介随着电池老化，电动车的续航问题愈发显著，几乎每辆车都无法避免。各家厂商对此的应对和使用建议各有不同。本文介绍了一位特斯拉车主在提车一年后，如何变化了对品牌的看法，...
电动车的续航问题逐渐受到关注，尤其是随着电池的老化，续航能力下降几乎成为了不可避免的现象。不同厂商对此的应对和建议各有千秋。
接下来，我们将讲述一位特斯拉车主的故事，他在购车一年后，对于特斯拉的看法从最初的坚定转变为如今的无奈，并分享了他不选择特斯拉的理由。
近日，有特斯拉车主在网上发帖表示，自己的特斯拉在使用一年后，续航问题显著恶化。
这位车主详细阐述道：自己的车辆在提车时的续航为410公里，而如今却降至300公里，已行驶里程达到13000公里。
其原因在于：由于没有固定车位，无法安装充电桩，车辆常依赖超充来充电，而官方对此的回应显得相当委婉，实际上是暗示超充并不适合长时间使用。
此外，车主提到，他曾经去服务中心进行电池平衡调整，一度将续航恢复至400公里，但再次充电后又降回300公里。
在第二次去服务中心时，车主明确要求进行电池平衡的调整，然而工作人员却表示需要时间检测电池，随后车主在服务中心等了一整天。特斯拉的售后给出了两个解决方案：
1、将车辆带回家，进行两周的慢充。
2、工作人员将帮忙申请电池平衡，待内部审核后再进行调整。
车主对这一系列的问题感到相当无奈，从最初对特斯拉的信心，到现在的失望，他感叹道：如果你也是特斯拉车主，那么在网上看到的问题终究会在现实中浮现，不要抱有侥幸心理。
从这位车主的经历可以看出，他对特斯拉的失望主要来源于续航大幅下降。据悉，2021款Model 3的NEDC续航本为468公里，但在不到一年的时间里，实际续航竟然下降到300公里，这让车主感到非常难以接受。
与此同时，当前国产特斯拉Model 3所使用的磷酸铁锂电池，一些业内人士指出，磷酸铁锂电池并不适合长期依赖超充，慢充更加适合其特性。然而，众多国内汽车制造商却并未明确提醒电动车主这一点。
