您现在的位置是：主页 > 汽车快讯 > 特斯拉 >
特斯拉OTA更新应对寒冷挑战：热泵在-15℃低温下可能失效！
发布时间：2022年01月16日 07:34:49 特斯拉 人已围观
简介1月15日消息，特斯拉Model 3/Y的多名车主投诉，称在低温环境下，该车型的热泵出现故障，导致无法有效供暖。尽管特斯拉已经对问题传感器进行了更新，但问题依然存在。...
1月15日报道，特斯拉Model 3和Model Y的多位车主曾发表投诉，表示在较低温度下，热泵系统出现故障，车辆无法正常进行加热。
虽然特斯拉已对有缺陷的传感器进行了更新，但仍有部分2020-2021年生产的Model 3和Model Y存在类似的问题。
造成这一问题的原因是热泵的进气口被冰冻，导致传感器无法正常工作。特斯拉于今日针对这些车辆推出了2021.44.30.7版的OTA更新，以解决这一问题。
更新说明中提到，此版本的系统使得热泵能够在较低温度下正常运行，用户可以在出发前30-60分钟通过手机App启动加热功能进行车辆预热。
然而，此次更新也留下了隐患，在-15℃的极冷环境下，热泵加热可能仍然会失效。特斯拉建议车主尽量将车辆停放在温暖处，以帮助缓解这一问题。
实际上，在取消PTC加热后，特斯拉仅依赖热泵进行加热，其在低温环境下的制热能力普遍不理想，这主要是由于热泵的工作原理造成的。
热泵的主要组件包括：1：冷凝器（释放热量），2：节流阀（减压），3：低温部件（吸热），4：压缩机（加压）。
在转化过程中，低沸点液体（如空调中的氟利昂）通过节流阀减压后蒸发，进而从较低温度的环境（如户外）吸收热量，在压缩机的作用下将蒸汽压缩以提升温度。最终，当蒸汽经过冷凝器时释放吸收的热量而液化后，再返回节流阀，形成循环，持续将热量从低温区域转移到需要热量的高温区域。
PTC系统就像是将电能直接转化为热能，其能量转换效率达到100%，即耗费1焦耳的电能，最多能提供1焦耳的热量。
相比之下，热泵的功能在于搬运热量，它可以使用1焦耳的电能，将来自较冷区域的热量提升到超过1焦耳的能量，因此在电能消耗上更加节省。
然而在低温条件下，由于外部热源稀缺，热泵的热量传输效果会受到限制，当温度接近-18℃时，消耗1焦耳的能量大约只能搬运1焦耳的热量。
此外，当热泵从外界低温空气中提取热量时，空气中的水分可能在室外的换热器上凝结并冻结，因此系统必须定期去除这些霜冻。
同时，在极寒天气下，热泵提供的热量可能不如PTC取暖效果显著，或者热泵系统难以启动。因此，特斯拉在寒冷北方地区仅配备热泵系统的做法，确实需要进一步的分析和讨论。
