特斯拉无人驾驶事故：副驾驶乘客如何判定车主责任？

“是你开车的？”

“不是不是，我没有开车，车是自己开的，我坐在副驾上。”

杭州、特斯拉、自动驾驶“酒后驾驶”事件。

事件的开端是车主声称遵守交规，饮酒后不自己驾驶。

但问题复杂：责任归属究竟是谁？算不算酒驾？

事情经过

7月29日晚，在杭州西溪湿地景区福堤，突然传出一声巨响。

附近的消防人员迅速赶往现场查看。

一辆白色的特斯拉Model X冲出马路，撞上路边的休息椅，甚至击倒了一个路灯。

据消防队向媒体的介绍，一名30多岁的男性自称是车主，身上散发酒气，但显得相当震惊。

随后，交警抵达现场，展开了初步的询问。

根据车主的叙述，晚上他在西溪湿地公园附近的酒店参加了一场聚会，并饮酒，之后叫来了代驾。

代驾联系时告知他公园入口不允许进入，因此要求他自己把车开到门口。

考虑到酒后驾驶不合适，他选择坐在副驾，利用车辆的自动驾驶功能将车开到公园门口。

结果就在“自动驾驶”情况下发生了碰撞。

车辆没有起火风险，已被拖走，车主也被交警带走调查。

事件被曝光后，特斯拉官方率先发声：

车主的说法并不准确。特斯拉的“自动辅助驾驶”功能必须在驾驶位上启用，副驾驶无法启动此功能。

交警也对此作出回应：

车主仅声称坐在副驾驶，监控资料正在调取，事故仍在调查中。

一些特斯拉车主和网友则认为，车主的描述不太可信，可能是因酒后驾车惶恐而将责任推给特斯拉：

但是，特斯拉的DMS（驾驶员监控系统）经常出现漏洞，国内外已有许多例子利用该系统侥幸上路：

方法很简单，只需在驾驶座放置重物以欺骗重力感应，或在方向盘上绑一个“神器”以通过握力感应。

甚至用一个橙子也能实现：

因此，车主描述的情况完全是可能的。

然而这种行为也揭示了法律法规上的盲点与难题。