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沃尔沃的设计胜出特斯拉，研究显示物理按键效率更高
发布时间：2022年08月20日 13:52:12 特斯拉 人已围观
简介如今，无论是燃油车还是电动车，车内大屏幕已成为标配，甚至有些车型完全舍弃了物理按键和旋钮，连扶手箱的操作也依赖中控屏。这种追求大屏的趋势，引发了对其合理性的讨论。...
如今，无论是传统燃油车还是电动车，车内都少不了若干块大型触控屏幕，缺了它们似乎就不算得体，甚至有些车型连手动按键和旋钮都几乎绝迹，连打开扶手箱都得通过中控屏来完成。
那么，囫囵的推崇大屏设计并舍弃物理按键，究竟是否合理呢？
近日，瑞典著名汽车杂志Vi Bil?gare进行了一项测试，结果得出：物理按键在操作上明显优于触摸屏。
此次评测的车辆种类繁多，包括特斯拉Model 3、宝马iX、大众ID.3、奔驰GLB、上汽名爵Marvel R、斯巴鲁傲虎、现代IONIQ 5、日产奇骏、沃尔沃C40和一辆2005年款的沃尔沃V70等。
特别需要提到的是，司机在测试开始前有充足的时间去熟悉车辆及其娱乐系统，而且整个过程均为手动操作，未使用语音交互。
测试期间，驾驶员以110公里/小时的速度行驶，执行了座椅加热、增加空调温度2℃、开启除霜功能；调频收音机至指定频道；清零里程；调暗仪表亮度并关闭中控屏共四项任务。
总体来看，表现最突出的车型是全机械按键的沃尔沃V70，其用时仅为10秒，期间行驶了306米，说明司机可以在安全驾驶的情况下迅速完成操作，从而更易于保持注意力。
表现最差的是上汽名爵Marvel R，耗时44.9秒，行驶1372米；备受关注的特斯拉Model 3由于仅依赖触控屏，排名第六，用时23.5秒，行驶距离为717米。
其余9款车型则搭配了触摸屏和物理按键，其中达契亚Sandero和沃尔沃C40表现最佳，分别用时13.5秒和13.7秒，位列第二和第三。
而在国内售价超过几十万的宝马旗舰电动SUV iX却在12款车型中排名倒数第二，用时30.4秒，行驶距离928米。
虽然物理按键和旋钮的使用效率更高，然而可以预见的是，未来会有更多的新车舍弃这种设计，原因有三：一是更能体现科技感，二是能够简化座舱布局，三是还可以节省大量成本。
那么，对于你来说，是倾向于大屏触控还是机械按键呢？
