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发布时间：2022年11月18日 08:01:42 特斯拉人已围观

简介广东潮州一辆特斯拉Model Y近日在路边停车失败后，失控行驶2.6公里，撞击多辆汽车，造成2人身亡、3人受伤。车主的家属在社交媒体上表示，车主拥有20多年驾驶经验，事故发生时曾紧急...

近日，广东潮州的一辆特斯拉Model Y因未能顺利停车，最终失控行驶了2.6公里，期间撞上多辆汽车，造成2人死亡和3人受伤。11月13日，事故车主的家属在社交平台上表示，车主拥有超过20年的驾驶经验，事发时因刹车无效而疯狂猛踩，希望相关部门能尽快查明事故原因。

这之后，一名来自广东的女性车主在其新购特斯拉的驾驶室底部安装了能够记录刹车状态的迷你摄像头，引发了人们的关注。有网友对此改装表示担忧，认为可能对电路造成影响。

这位车主在视频中回应称，她对特斯拉依然抱有信任，但在证据面前这种信任显得微不足道，并强调安装摄像头并不需要改动线路。此外，她还对特斯拉新车降价表示不满。

实际上，像这样的做法，许多特斯拉车主已经开始尝试，而比亚迪早在一年多前就建议车主进行类似操作，以应对自己的问题。

去年上海车展上，特斯拉车主的维权事件使得“刹车门”议题得到了广泛关注，各大竞争对手也纷纷发表看法。当时，李想认为，针对ADAS系统及刹车失灵的问题，政府监管机关可以提出以下要求：

1、所有配备ADAS的汽车都必须标配行车记录仪；

2、记录过程中的画面应当同步显示ADAS是否激活；

3、除了显示ADAS的工作状态，还应记录油门、刹车、转向等相关基础操作状态，人为驾驶时也应显示这些工作状态。

在技术上这是并不困难的，但能提供相对重要的证据，有助于车主更容易地收集证据，并降低制造商认为自己被冤屈的可能性。如果汽车制造商存在不当行为，需立即停止其生产和销售资格。

随后，比亚迪的赵长江提到，应该在油门和刹车上增设摄像头，以避免争议，并转发了理想汽车创始人李想的观点。

针对汽车检测的相关问题，工信部的一位负责人表示，目前的检测机构主要依赖现有的检测设备，这些设备是依据国家发布的标准与法规所设计的。而在国际层面上，针对配备自动驾驶功能的智能汽车的检测标准尚未出台，因此市场上缺乏用于智能驾驶汽车交通事故鉴定的相关设备。

与此同时，中国汽车工业协会正在积极推进“汽车大数据交互区块链平台”的建设，计划让企业将数据指纹上传至该平台，所上传的数据将通过单向加密算法处理，一旦上传后无法更改。如果车企面临数据公信力的质疑，可以调取当时的数据包，并与上传到平台的指纹进行比对，从而得出真实的结论。