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特斯拉Semi交付延迟五年原因分析：或许在等待政府补贴
发布时间：2022年12月07日 19:23:35 特斯拉 人已围观
简介特斯拉于12月7日召开发布会，向百事公司交付首批Semi电动重卡。Semi自首次亮相已五年，但市场尚小，若无补贴，购买意愿不强。...
12月7日消息，特斯拉在上周四召开了发布会，向百事公司首次交付了Semi电动重卡。至今，Semi自首次亮相已过去五年。由于特斯拉Semi电动重卡的市场规模尚小，缺乏补贴情况下，使用这款电动重卡进行运输并不经济。
那么，人们选择特斯拉电动汽车的原因是其酷炫的外观，还是效率的提升？这个问题对特斯拉的Semi电动重卡而言极为关键。
此次新上市的卡车为8级电动卡车（载重超过15吨），与特斯拉以往服务的乘用车市场截然不同，重型卡车买家往往根据严格的“总拥有成本”来做出购买决策，即同时考虑车辆售价和预估的每公里运营支出。
在利润微薄的物流行业，品牌魅力和外观设计的作用相对有限。
特斯拉显然意识到了这一点，但并没有阻止公司将Semi电动重卡作为消费产品进行推广。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在上周的发布会上称：
“如果你是一名卡车司机，想要驾驶一辆最出色的卡车，那就是它。”在特斯拉官网上，Semi电动重卡首要强调的是加速能力，这其实并不是车队买主所关注的关键参数。
Semi电动重卡表面上的惊人性能或许有其道理。由于美国卡车司机的供给不足，便于驾驶的电动传动系统以及在普通消费者中颇具吸引力的卡车形象可能有益于特斯拉在招聘司机时的努力。
然而，Semi电动重卡依然需要符合“总拥有成本”的要求，考虑到电动重卡本身的运营效率较低，使其在经济上的盈利能力相较电动轿车来得更为艰难。
五年前，当特斯拉首次介绍Semi电动卡车时，公司公布续航为300英里（约480公里）的电动卡车售价为15万美元，而续航为500英里（约800公里）的版本售价为18万美元。
当时，普通的8级卡车价格在12万美元左右，特斯拉寄望于电动卡车较低的运营成本能够填补这种价格差距。近两年，因零部件供应紧缺，特斯拉的电动汽车及普通柴油卡车价格也上升，但特斯拉并未调整Semi电动重卡的售价。
特斯拉指出Semi的续航可达500英里。马斯克上周五在推特上提到，该车电池的能耗为每英里1.7千瓦时，这意味着续航为500英里的Semi电动重卡其电池总容量高达850千瓦时。
根据咨询公司BloombergNEF的最新数据，今年电动汽车电池成本约为每千瓦时151美元。因此，Semi电动重卡单一的电池成本就远超10万美元。
这或许能够解释为什么特斯拉Semi项目从发布到交付经历如此漫长。
在今年8月，《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)即将获得通过时，马斯克才宣布将在本月启动Semi的交付。
从明年1月起，《通货膨胀削减法案》正式生效，
