您现在的位置是：主页 > 汽车快讯 > 特斯拉 >
马斯克改变主意：毫米波雷达重回计划
发布时间：2022年12月12日 15:14:43 特斯拉 人已围观
简介特斯拉的创始人马斯克曾坚决去除汽车上的雷达，但现在计划于明年1月中旬重新安装一款新雷达。此消息来自于特斯拉近期向美国联邦通讯委员会（FCC）提交的文件，标志着公司在自动...
作为纯视觉的忠实支持者，马斯克在两个月前撤除了特斯拉车辆上的最后一台雷达——
如今却似乎改变了此前的决定。
特斯拉最新提交的文件显示，预计在明年一月中旬将重新安装一款新的雷达设备。
这一材料提交给美国联邦通讯委员会（FCC），主要目的在于申请60天的保密期，暂时不公开雷达的具体信息和外观图片。
这种神秘态度引发了外界的诸多猜测，“是不是担心潜在客户得知信息后会推迟购买？”
业内普遍知道马斯克对于雷达的质疑。
关于激光雷达，他曾在2019年毫不留情地表示：“依赖激光雷达的都是傻瓜，就像身体上长满了阑尾。”
而对于毫米波雷达，去年5月，特斯拉Model 3和Model Y车型在北美地区率先取消了这一配置。
最终，超声波雷达在今年10月被彻底舍弃，特斯拉的“阑尾”已清理干净。
此外，他在与网友的互动中曾发表看法：
在雷达的波段中，现实犹如一个奇怪的幽灵世界，几乎所有物体除了金属外都是半透明的。
马斯克的种种言辞与行为，已经在消费者中形成了对纯视觉自动驾驶的忠诚支持者，没想到如今却需要做出反思。
问题来了——
究竟何种雷达让马斯克愿意回头是岸？
根据文件，这款雷达采用非脉冲毫米波技术，工作频率在76-77GHz之间，具备三种扫描模式。
其最大扫描带宽达到700MHz，最小为210MHz，帧周期约67毫秒。
更具体地说，这属于调频连续波雷达（FMCW）。
FMCW的优势在于其结构相对简单、实现容易、体积小、重量轻且成本低。
在性能方面，能够有效测量非常小的目标（最小测量范围与传输波长相当）及其相对速度，同时没有高峰值功率脉冲辐射所带来的安全隐患。
该雷达可应用于车辆监测、汽车防撞、车流量检测及自动驾驶等领域，博世、大陆、德尔福、电装等汽车零部件供应商均已掌握FMCW雷达的核心技术。
但从功率上看，特斯拉的新款FMCW雷达相比“阉割”前的52mW ARS-4B有明显提升。
另外，这款新雷达似乎不是特斯拉自行研发的。
