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特斯拉大幅降价，国产车为何却纷纷涨价？原因很简单
发布时间：2023年01月17日 00:14:42 特斯拉 人已围观
简介近期，特斯拉因降价引发了维权事件，众多车主纷纷行动。有的在门店拉横幅，有的联合写信，甚至有人开玩笑提到要在车顶拉屎，令人哭笑不得。这些举动吸引了很多围观者，展现了...
最近，特斯拉降价引发了一场引人注目的维权风波，大家一定没有错过这个消息吧。
门店悬挂横幅、发起联名信誓言抗议都算是常规操作了，甚至有人提议在车顶做一些极端举动，这确实有些出乎意料。
在众目睽睽之下，真能做到吗？
说实话，特斯拉此次降价并不令人惊讶，毕竟自从上海工厂开始运营，国产特斯拉的价格至少已经调整了七八次。
不过，车主们对此次降价的强烈反应，部分原因在于他们没有预料到这次的降价会来得这么快。
就在降价几天前，持续了13年的“国补”政策才刚刚宣布结束。
国补的取消意味着车企面临更大的成本压力，按理说应当上涨价格，谁能想到特斯拉却意外地选择了降价。
因此我们看到了据说是“特斯拉进入中国以来最大的维权事件”。
今天我们并不专注于维权议题，特斯拉调整价格的同时，其他汽车制造商也在对自家车型进行价格调整。
然而，各家反应却不尽相同，有的选择涨价，有的降价，还有的保持不变。
这就很有意思了，理论上，国补的结束对每个厂商的影响都是相似的，为什么在销售端的表现却各异呢？
接下来，我带大家看看哪些厂家在涨价，涨了多少，又有哪些厂家选择不涨。
在分析各家价格前，让我们先聊聊价格上涨的背景——国补政策。
这项措施最早始于2010年，目的是为了鼓励新能源车的发展，国家为每一辆电动车提供购车补贴。
初期，由于产业水平较低，电动车制造成本非常高，续航与如今相比也显得微不足道。
补贴高峰时，续航超过250公里的纯电动车型能够获得最高11万元的补贴。
随着新能源市场的快速发展，电动车的生产成本逐年降低，国补金额也随之递减，2019年补贴力度已减少50%。
实际上，国补早在2020年底就应当完全退出，只是由于疫情影响，才不得不延续。
延续的补贴政策依然走下坡路，并且加了一些限制，例如售价超30万元的车型将不能再获得补贴。
