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发布时间：2023年01月17日 13:33:46 特斯拉人已围观

简介特斯拉再次陷入争议，因其刹车系统被曝光减配。消息来源是特斯拉自己的供应商，提供了拆车后确认的实锤证据。令人不解的是，刹车系统的配件清单上竟未明确说明减配情况，实际...

特斯拉的刹车系统，再次被推上风口浪尖。

此次问题涉及刹车部件的减配。

更有甚者，这一指控是由特斯拉的供应商在拆解车辆后发现并证实的。

颇为讽刺的是，刹车系统的部件质量下降不仅未在说明书上标注，实车上还用卡钳罩进行了遮掩…

特斯拉这款“改装风”车辆，便这样交给了用户。

确实显得有些掩耳盗铃。

特斯拉真的在减配刹车吗？

此消息源自特斯拉的供应商ZEV Centric的曝光。

ZEV Centric是一家专门为特斯拉制造配件的公司，涵盖轮毂、避震器、悬挂支臂、空气动力学套件等。特斯拉用于赛道竞速的专版车型，也都得到了ZEV Centric的改装。不过，该公司只服务特斯拉一家。

这样一家具备“生态链”属性的企业，竟然对特斯拉的刹车减配问题发声，显得颇为触目惊心。

ZEV Centric在拆解2023年款Model Y性能版时，惊奇地发现车辆前后轮上的Brembo刹车系统已被替换为Mando品牌。

更令人大跌眼镜的是，替换后的刹车卡钳被卡钳罩遮掩，使其在外观上与之前的车型完全无异，普通消费者如果不拆解车子，实在难以察觉这种变化。

卡钳罩可能是许多车迷所熟悉的配件，常见于改装市场，是一种以低成本提高运动感的常见做法。在国内许多小型车企的车型上，我们也能看到这种伪装的现象，而不在于提升真正的性能。

卡钳罩更加像是一种自我安慰的道具。因为它对刹车系统散热有害，存在安全隐患。尤其是塑料制品，在激烈驾驶时可能会融化，进而粘附在刹车盘上导致刹车失效。

但特斯拉选择使用金属材质的卡钳罩，勉强维护了一定标准。

ZEV Centric在声明中表示，他们并不是“特斯拉黑粉”，反而对品牌抱有热爱，只对其减配行为表示不满。消费者为高性能版的配件支付了费用，自然应当获得相应的质量，至少这种减配该被明确告知。

如今这种隐瞒的行为，已经受到了指责。

那么，使用Mando替代Brembo，就算是减配吗？

Brembo大家应该不陌生，它在刹车系统领域名声显赫，源于热衷汽车文化的意大利。它主要生产高性能和赛道用的刹车部件，广泛应用于F1赛车与跑车等高端车型。因此，如果一辆车配备Brembo刹车，即便只是卡钳，也会成为宣传上的一大亮点。