马斯克突袭降价，特斯拉“撞击”中国竞争对手

“2023年第一季度可能是汽车和新能源车行业面临的最艰难时期。”

在2月6日的媒体交流会上，蔚来联合创始人及总裁秦力宏指出，这一季度的挑战主要源于短期波动，但他对全年新能源汽车市场持乐观态度。

然而，刚刚过去的1月份，新兴汽车制造商的销量普遍下滑。蔚来交付的8506辆汽车，同比下降11.87%，环比则减少近一半。值得注意的是，这场旨在介绍春节活动的沟通会，因为“降价”事件而历经了一次推迟。在提问环节，媒体焦点聚焦于“降价”、“销量”和“盈利”方面。

事实上，最近蔚来汽车对第一代ES8、ES6、EC6平台推出了促销活动，有报道称蔚来提供的“最高优惠达十万元”，这引发了老客户的不满。

对此，秦力宏解释称，“优惠十万元”是多项折扣简单相加的结果，并不具备严谨性；目前，蔚来实际上在清理第一代“866”车型，以为新一代“866”车型的推出做准备，这一措施旨在清仓和产品更新。

尽管如此，从今年初以来，小鹏、AITO问界、零跑、飞凡、蔚来及极氪等制造商普遍降价，汽车业界常规的促销手段在这个特殊时期却令人有所思考。

之前，何小鹏在内部信中提到：“目前大多数汽车制造商将在这场竞争中出局，没有退路可言。”曾风光无限的威马在经历了去年的种种挑战后，其创始人沈晖在微博上暗示要“生存下去”。号称“华为太子”的李一男所创立的自由家则因资质问题，未能交付一辆车便迅速退出市场。

降价或许是一种策略，但其实也是一种反映：随着2023年国家补贴的减少，以及马斯克的特斯拉高调降价，国内的市场竞争在这个春天愈发激烈。

一、马斯克的“非传统”策略

在许多解读中，马斯克的“非传统”策略被视为促发当前价格战的导火索：2023年1月6日，特斯拉中国官网宣布，全系国产车型降价。其中，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史新低。

据招银国际的数据，特斯拉在1月9日至15日的日均销量同比增长76%，达到1.27万辆。而在2022年财报的电话会议上，特斯拉宣称当前的订单量是其生产能力的两倍，达到了史上最强的水平。根据1月份的乘联会预估，特斯拉售出新车6.6万辆，较12月份增长18.4%，同比增长10.4%。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院的院长张翔向网易科技《态℃》栏目记者指出：“特斯拉的降价不同于传统车企，甚至与部分新兴制造商的降价方式也不同：许多传统车企的降价通常通过经销商提供优惠，也就是车价不变，但会赠送保养和装潢。而特斯拉却是官网直接降价，这在汽车行业并未见过。”

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