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发布时间：2023年03月01日 14:53:02 特斯拉人已围观

简介特斯拉在3年内售出近400万辆纯电汽车，已成为汽车工业革命的领导者。丰田终于承认特斯拉是电动车的王者，并称其汽车为艺术品，展现出对特斯拉的认可，突破了过去的自负与顽固。...

特斯拉已经销售了接近400万辆电动汽车，成为汽车行业革命的先锋，三年后丰田终于选择公开认同：

特斯拉不仅是电动车领域的领军者，它的汽车更是艺术品！

丰田的态度发生了翻天覆地的变化，最新的表态表明——

作为全球汽车行业的前沿企业，丰田计划向特斯拉与比亚迪学习，涵盖企业理念、组织架构和制造工艺的全面改革。

这份转变源自何处？

丰田刚刚对一辆特斯拉Model Y进行了拆解。

丰田的自信遭遇重挫

根据Automotive News的报道，不愿透露姓名的丰田工程师在仔细阅读Model Y的拆解分析后，惊叹道这辆车简直是一件“艺术品，令人难以置信”。

艺术的魅力在哪里？

丰田自然不可能公开完整的拆解报告，否者特斯拉及其供应商可能会采取法律行动。但丰田的内部人士从三个方面对拆解报告进行了评价。

首先，全球最大的汽车制造商对特斯拉的车身一体压铸技术感到非常震惊。

丰田惊奇地发现，尤其是新款Model Y，尽管外观与两年前没有变化，但整个车身现在仅由两个整合模块构成：前端和后部，与丰田采用的传统生产工艺相比，省去了许多零部件。

其次，关于电池的布局。丰田分析的Model Y来自特斯拉位于德克萨斯的工厂，搭载最新的4680电池，并采用了电池与底盘一体化的设计。

丰田认为，这种电池排列不仅节省了空间，也为乘客提供了更舒适的乘坐体验。同时将电芯嵌入底盘，省去了传统电池包的结构，这样在容纳更多电芯的同时，整车重量也得到了降低——Model Y因此具备了更低的生产成本和更长的续航里程。

最后是特斯拉的电动平台架构——高度集成的电驱动和电气控制系统，以及全面服务智能化的EE架构。

前者为特斯拉提供了在相同尺寸下，超越传统汽车的更大实用空间，比如前备箱和较大的轴距；后者则是支撑特斯拉FSD与Autopilot功能的基础。

丰田高层表示，对当前电动车型bz4X的eTNGA平台感到非常不满，这当然源自其在中国市场令人尴尬的销量和差劲的口碑。

因此，“丰田迫切需要一个自主构建的全新电动架构平台”。

eTNGA架构实际上是从丰田使用近十年的TNGA混合动力架构演变而来的，诸如雷凌、卡罗拉、凯美瑞和荣放等车型均基于这个平台。