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特斯拉一体化铸造技术引发担忧：小碰撞修复费用高达11万元
发布时间：2023年03月16日 18:32:06 特斯拉 人已围观
简介特斯拉在中国引入了一体化压铸技术，通过一台重达410吨的巨型机器，将传统汽车生产中需要的70多个零部件简化为一个，在不到两分钟的时间里实现一体式压铸成型，大大提高了生产效...
重达410吨的巨型机器发出轰鸣声，将传统汽车制造所需的70多个冲压和焊接零部件合并为一个部件，整个过程在不到两分钟内便完成了一体化压铸，简化生产流程。特斯拉率先在Model Y车型中引入了这一一体化压铸技术，并在中国进行实施。
据报道，最近特斯拉的一位工作人员在采访中透露：Model Y的后底板制造采用了一体化压铸的技术工艺。
与传统制造方式相比，使用一体化压铸工艺生产的Model Y后底板在碰撞时不会因焊点或焊缝的破损而导致车身撕裂，从而提高了车辆的安全性。
然而，这一技术创新也引发了消费者的质疑。有网友表示，特斯拉的一体化压铸技术被认为是一种以人为本的“紧箍咒”，使得维修成本和保险费用大幅增加。
还有网友批评称，“特斯拉的降价政策看似是在为消费者让利，但实际上，因为一体化压铸技术，‘轻微’碰撞就可能导致整个后车身需要更换，维修费用极为高昂。”“一不小心的剐蹭就等于需要买新车。”
清华大学汽车工程系的宋健教授解释道，一体化压铸技术能够减少传统制造工艺中的复杂环节，其优势包括降低成本和减少车辆重量。
尽管如此，一体化压铸件的可修复性较差，若该部件受损则需要更换全新的部件，维修费用相较于传统制造工艺的部件更为昂贵，属于一次性投入的部件。
前一年，发生了一起Model Y倒车时意外撞墙的事件，虽然车辆后部的表面损伤看似不严重，但特斯拉的理赔人员告知车主后减震器已损坏，维修费用接近20万元。该车主对此表示不满，认为新车仅28万元，这样的维修费用还不如选择报废。
对于此事，特斯拉的售后工作人员回应称，一旦发生这样的事故，维修费用将由保险公司负责，车主无需感到担忧，除非他们没有投保。
此外，去年的事故并不只是减震器损坏，而是整个后部受到了撞击，整体维修费用大约在11万元左右，并非外界所传言的接近20万元。
经过评估，保险公司最终判断该事故车为全损，事故车辆归保险公司所有，赔偿金已经支付给车主。
