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发布时间：2023年04月11日 06:38:40 特斯拉人已围观

简介特斯拉近日发布的OTA更新取消了强制单踏板模式，车主现在可以自由选择动能回收的强度。该模式此前备受争议，而新的设置允许更灵活的驾驶体验，确保在行驶过程中松开油门时能够...

4月10日讯，特斯拉的单踏板驾驶模式一直以来饱受争议。近日，特斯拉发布了新的OTA更新，取消了强制性单踏板操作，车主现在可以自主选择动能回收的强度。

标准模式：此模式下最大限度地利用能量回收制动，车主在松开加速踏板时，会让车辆减速，并将剩余的能量回馈到电池中。

低模式：此模式下能量回收制动较为有限，松开加速踏板时，车辆需要更长的时间来减速，而且滑行距离相较于“标准”模式会更远。

单踏板模式备受质疑

特斯拉的单踏板模式将加速、减速和刹车的功能整合到油门踏板中。踩下踏板便开始加速，松开后则会逐渐减速直至停车。这种设计的主要优点在于简化了操作，驾驶者仅需一只脚就能完成所有动作，无需频繁切换双脚。

而传统汽车的油门与刹车功能是分开的，油门单纯用于加速，而刹车则专门用于减速。但在单踏板模式下，驾驶者可能会习惯性地将脚放在油门踏板上。在紧急情况下，或者当驾驶者情绪紧张时，可能无法迅速将脚移至刹车踏板，甚至可能出现误踩风的情况，从而引发事故。

尽管特斯拉提供了不同的驾驶模式选择，即使是将停止模式设置在低速行驶，松开油门后仍然会产生明显的制动力，使车辆减速到类似油车怠速的状态。对于日常驾驶，经过适应期车主可以习惯这种模式。然而，对于那些长期驾驶双踏板车型的传统燃油车用户，仍然可能出现误操作的情况。

其实，单踏板驾驶模式以及高动能回收系统并非特斯拉独有，许多电动汽车也配备此功能。它的优点在于节能，可以在一定程度上延长行驶里程。但是，目前大多数电动车品牌都会将动能回收的强度选择权交给用户，而不会像特斯拉那样强制启用高动能回收模式。

此外，节能并不一定需要强制高动能回收，许多新能源车配备的CRBS功能可以智能调整再生制动和机械刹车的比例。在踩刹车的时候，可以优先使用电机的能量回收来减速，只有在能量回收不足的情况下，才会使用机械制动。然而，特斯拉目前并不具备这一CRBS功能，因此为了提升续航，迫使车主接受高动能回收模式。

最近两年，特斯拉也饱受“刹车失灵”等负面报道的困扰，不如干脆将动能回收模式的选择权还给用户。对于一些车主而言，牺牲一定的续航以换取更传统、舒适的驾驶方式或许更为明智，安全性方面也会更有保障。