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发布时间：2023年04月21日 06:05:48 特斯拉人已围观

简介特斯拉于2023年第一季度发布财报，显示营收同比增长超过20%。尽管销售额有所提升，"杀价保市"策略使公司承受了一定的盈利压力，这标志着其降价政策开始显现出代价。...

特斯拉终于因其“降价保市”的策略，经历了一些“代价”。

在美东时间4月19日，特斯拉发布了2023年第一季度的财务报告。尽管特斯拉一季度的营收同比增长超过20%，但利润却下降超过20%，汽车核心业务的毛利率也降至21.1%，是两年来的最低水平。

特斯拉的资金支持者因为电动车高毛利而聚集，但随着降价措施的推出，他们的信心也受到打击。盘后，特斯拉的股价一度下跌超过6%。

在财报发布前，特斯拉刚刚实施了在美国的第六次降价。从表面上看，这次利润的压缩显然是特斯拉所故意为之。

马斯克在电话会议中表示，降低电动车的毛利率是为了提高销售量。他说：“考虑到特斯拉电动车的潜在生命周期，我们相信短期降价策略能够促进长期的盈利能力，包括通过自动驾驶、超级充电站及其他服务。”对应于财报的数据，特斯拉的能源业务收入飙升至15.3亿美元，同比增长148%。

在Model系列取得成功之后，特斯拉似乎迫切希望用一个新的故事为公司注入活力。

降价保市，竞争愈演愈烈

就在一季度财报发布前一天，特斯拉宣布在美国实施的新一轮降价，其中Model 3和Model Y等畅销车型价格下调幅度在4.7%至6%之间，Model 3后驱版的最低售价已经跌破4万美元。

自年初以来，特斯拉在美国基本款Model 3的价格已减少了11%，而基本款Model Y降价达20%。在中国，特斯拉也抢先开启了新能源车价格战，Model 3和Model Y的降幅在2万至4.8万元之间，降幅超过10%。

特斯拉的降价策略已快速显现成效。

在2023年第一季度，特斯拉全球电动车生产总量达到约440,800辆，同比增长44.3%。交付新车数量约为422,900辆，同比增长36%，创下单季度交付新纪录。其中，中国市场贡献了逾50%的交付量。

在特斯拉的带动下，其他新能源车制造商不得不迎头赶上。在国内，无论是新兴造车势力，还是欧美市场的老牌厂商如大众和福特也纷纷探索降价策略。

“我们相信，我们的营业利润率依然会在量产原始设备制造商中名列前茅。”自Model 3上市以来，特斯拉已成功将生产成本降低了30%。随着电池成本的下降，特斯拉的生产成本仍会继续降低。尽管电动车的毛利率有所下降，特斯拉仍在业内保持领先，降价空间也相对较大。

特斯拉降价的另一个重要原因是产能过剩和库存过大。跟踪特斯拉交付数据的分析师Troy Teslike曾估算，特斯拉未售出及在运输中的车辆库存达71,000辆，其中中国市场未售出的Model 3和Model Y共有25,500辆。

台湾知名半导体分析师陆行之指出，特斯拉库存水平达到了2.29个月，同比增长10%、年增52%；全球整车库存则为15天，环比增长15%、同比增长400%。