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发布时间：2023年07月09日 14:43:24 特斯拉人已围观

简介中国汽车市场上半年的“价格战”似乎已结束。7月6日，第13届中国汽车论坛上，16家汽车企业联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不采用不正当竞争手段，以维...

汽车市场上半年的“价格战”，终于结束了吗？

在7月6日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，来自16家汽车制造商的代表共同签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺将不以不正常的价格行为扰乱市场的公平竞争环境。

此次参与签署的车辆制造商覆盖了中国汽车市场90%以上的销量，其中包含了特斯拉、比亚迪、长城汽车、一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚来、理想和小鹏等品牌。

除了出租不进行恶性价格竞争，本次《承诺书》中还包括一些其他条款，如承诺“不夸大、不虚假宣传”和“质量至上、品质为本”等。

这份承诺书的签署是否意味着价格战的结束？对汽车市场将产生什么样的影响？

一、价格战已基本平息？

中国汽车市场今年初爆发了一场价格竞争，起因是特斯拉在1月对其主力车型Model3和ModelY进行2万到4.8万元的降价。面对此，许多新兴车企紧随其后，纷纷降低价格。

随着时间推移，这场价格战波及到了燃油车领域。今年3月，湖北省联合众多车企推出了政企购车补贴，主要以东风系品牌为主，补贴额度十分可观。这一政策激发了燃油车价格的连锁反应，各地也纷纷推出补贴，车企随后作出响应，出现了“地方补贴+官降”相结合的降价趋势。

尽管今年的汽车价格战对市场产生了一定影响，总体而言，其负面效应超过了正面效益。

虽然价格战助推了一些车企的销量，但考虑到去年同期疫情对市场的影响，实际上价格战的效果并没有明显提升。

根据中汽协的数据，预计2023年6月的汽车销量可以达到250.58万辆，环比增长5.22%，同比则小幅上升0.14%；而2023年上半年汽车的累计销量预计为1312.27万辆，同比增长8.84%。

然而，相应的，价格战促使购车者的观望情绪更加明显。消费者往往会出现“买涨不买跌”的心理，降价反而使他们更加犹豫，涨价则可能激励消费意愿。但是，大规模的降价并未引来“买单热潮”，反而使得潜在顾客更加踌躇不前。

多家车企向《晚点Auto》反映，“（价格战后），现在各大品牌的订单情况都差不多，效果平平”。一位豪华品牌的销售人员指出，虽然到店客户有所增加，但他们主要是来询问是否有更大幅度的优惠。而来店的消费者下单意愿极低，甚至已有订单的客户也不愿意提车，进而影响了交车进度，更无法谈及利润。

更加重要的是，这轮价格战导致市场价格体系的失衡。一些业内专家在接受《晚点Auto》采访时表示，部分车企的激进降价或夸大宣传只会让价格体系更加混乱。甚至出现了C级车以B级车的售价出售，B级车则以A级车的价格上市的现象，这无疑让传统定位模糊不清。