特斯拉Model Y性能评估：可靠性评分为零，舒适性在同类车型中最低

近期，一位汽车博主对特斯拉Model Y进行了详尽的性能评测，涵盖了越野能力、驾乘舒适性和日常驾驶能耗等多个方面。

评测结果表明，该辆Model Y在越野能力和舒适度方面的得分普遍不高，只有车身的抗扭刚性和高速加速能力有不错表现，最终得分为47分，满分为100分。

测试团队在开始测试前，启用了Model Y的越野辅助模式。经过的测试环节共得64分，第一项是通过五个连续的炮弹坑，Model Y表现得游刃有余。在评测车身抗扭刚性的阶段，Model Y的尾门能正常合上，左右缝隙差异不大，获得了12分的高分。

在进行青铜级计时器测试时，设有坡道、交叉轴和坡肘弯等障碍，以检测低速度下的动力持续输出情况以及四驱动力分配和限滑控制的高效性。此外，该场景还考验转向角度与全车摄像头和雷达的环境感知能力。

经过青铜级交叉轴测试时，Model Y的轮胎虽表现出强劲的牵引力，甚至将地面土壤挖起，但在限滑控制上表现欠佳，多次近乎通过时油门全开却仍无法前行，只能后退重新尝试。

在测试过程中还发现，Model Y在D档情况下存在溜坡现象，尤其是在通过交叉轴发生打滑时，持续加油反而导致车辆下滑。此时仪表盘并未显示任何高温或故障警告，这种情况在极端路况下可能引发危险，因此可靠性得分为0。

此外，Model Y的大屏及摄像头未能提供360度环视视角，无法清晰准确地识别车头与护栏的距离，环境感知能力得分为3分。希望下一次改款时能解决这个问题，增加360度环视功能。最终，Model Y在青铜级计时器测试中的时间为1分58秒，仅获4分。

在陡坡缓降测试中，Model Y未配备任何辅助功能，只能在最高回收动力模式下进行测试。在25度的土坡上，短短13.5米的路段，显示的最高车速竟达到了23公里每小时。

接下来进行1.3公里的颠簸路段测试，副驾驶位置放置了两升水，以约25公里的时速驶过1.3公里的颠簸土路，旨在检验悬挂系统的减震效果。测试结果显示剩余水量为850毫升，仅得0.5分，这是他们测试过车型中最低的得分。

最后在公路测试中，评测分为两个部分：

首先进行80至120公里的加速测试，特斯拉Model Y最快达到4.66秒，加速时最大纵向计数为0.39G，明显的推背感让它得到了8分。

第二项是行驶噪音测试，60公里时速时低于评分底线，得分为0；80公里时速勉强得0.5分，100公里时速则略好，得到了1.5分，总体公路测试得分为10分。可用一句话总结：加速表现很强，但舒适性欠佳。

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