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发布时间：2023年10月05日 13:23:51 特斯拉人已围观

简介比亚迪创始人王传福曾担心公司生存问题，如今已成为全球最大的电动汽车销售商，紧随特斯拉。2023年第三季度，比亚迪纯电动汽车销量达431603辆，虽然略低于特斯拉，但已显示出强劲...

10月5日消息，几年前，比亚迪的创始人王传福曾忧虑公司生存问题。然而现在，他们已经成为全球电动汽车市场的领头羊，紧随特斯拉之后。

比亚迪在第三季度的纯电动汽车销量达431603辆，略低于特斯拉的435059辆。预计到年底，比亚迪的电动车销量将接近180万辆，预计与特斯拉持平。今年特斯拉的销售目标同样设定在这个数字之上，高于去年131万辆的销量。

成立于1995年的比亚迪最初是一家电池制造企业。然而，近年来它在纯电动汽车领域脱颖而出。此外，公司亦销售混合动力汽车，并预计今年总汽车销售达360万辆，可能跻身全球汽车制造商前十。如今，比亚迪已超越大众，成为中国市场最受欢迎的汽车品牌，并致力于拓展出口业务。

这些成就展现了两位高管的雄心壮志。创始人王传福，现年57岁，自小成为孤儿，后来成为电池工程师。他的长期合作伙伴比亚迪执行副总裁李柯曾向沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司推销这一理念：一家不知名的中国企业能够发展成为全球汽车巨头。

计划明年出口量翻倍，预计将达40万辆

王传福这些年一直在优化成本管理，目前仍选择经济舱出行，并亲自推着行李。低调的李柯则负责比亚迪的海外市场与销售工作，参与了多项关键交易。知情人士将两人称为“内方外方”，王专注生产，李负责合作。比亚迪发言人表示，公司更重视团队合作和技术研发而非个人表现。

比亚迪的迅速崛起与许多其他中国企业，以及曾通过韩国和日本实例走过的路径相似。初期，它主要是模仿丰田的产品，并在成本管理方面取得重要进展，以至于丰田前首席执行官丰田章男亲临比亚迪学习经验。中国政府亦提供了一系列补贴，促进比亚迪的电动车销售和市场发展。

最近，比亚迪扩大在欧洲和东南亚市场的布局，通过出口性价比高的国产电动车取得了显著进展。比亚迪的目标是在明年将出口销量增加一倍，预计达到40万辆。除了中国市场外，比亚迪也成功成为澳大利亚、瑞典、泰国和以色列等市场的电动车销售领导者。

在上个月的慕尼黑车展上，竞争对手的高管纷纷前往比亚迪展台参观，甚至提前几天预约试驾比亚迪车型。比亚迪主要出口车型Atto 3在欧洲市场报价约为4万美元，被认为是一款“亲民高端”车。

随着比亚迪将重心转向出口，来自美国和欧洲的政策制定者对比亚迪等中国低成本竞争者表示担忧，他们努力维护本国汽车工业。欧洲汽车制造商也直接表示，比亚迪和其他中国汽车制造商是潜在威胁，欧盟正在调查是否存在中国汽车制造商因政府补贴而获得的不公平竞争优势。

在北美，比亚迪已成为电动巴士和卡车制造的佼佼者。鉴于可能面临监管和本土竞争的挑战，比亚迪将这两个领域视作较为容易进入的市场细分。