本栏推荐

快讯信息

发布时间：2023年10月17日 23:38:28 特斯拉人已围观

简介比亚迪最近完成了第500万辆新能源汽车的下线，标志着其在行业中的重要里程碑。这一成就不仅令人自豪地体现了比亚迪的实力，也代表了整个中国汽车品牌的进步。然而，中国汽车品...

日前，比亚迪成功实现了其第500万辆新能源汽车的下线。这一时刻不仅令比亚迪引以为豪，也令所有中国汽车品牌感到自豪。

然而在自豪的背后，中国汽车品牌一直困扰于一个魔咒。2014年6月12日，马斯克在其博客上发表了一篇文章，标题为《我们所有的专利属于你》，他宣布特斯拉将开放所有专利。

自那时起，每当新品牌在国内推出或发布新技术，即使销量颇丰，依旧能听见“完全依赖特斯拉开放的专利”的声音。

那么，中国汽车制造商是否真的盗用了特斯拉的专利？它们真的是“抄袭者”吗？

新加坡咨询公司GreyB的数据显示，特斯拉共有3404项专利，其中2397项仍处于有效状态，约占总数的70%。

但需要指出的是，这些专利并非全部开放，真正公开的仅为361项，去掉重复和相似项后，剩下222项。这一数字相比特斯拉超过3000项全球专利总数，显得微不足道。

在这222项有现实价值的专利中，外观设计占9项，技术发明则多达213项。

外观设计专利显然无法复制，想象一下，如果有公司用皮尺测量出与特斯拉一模一样的车型，那几乎相当于“抄袭”，这必然会引起法律行动。

至于技术发明专利，我们可以将其分成电池、电机、电控、整车制造、人机交互及充电桩六个领域。具体数量为：电池55项，电机9项，电控95项，整车制造43项，人机交互9项，充电桩2项。

那么，中国企业是否复制了特斯拉的电池技术？答案是否定的。从时间上说，特斯拉与国内企业并不在同一发展节点。

早在1991年，索尼公司便推出了全球首款商业化的锂电池——18650圆柱电池。2008年，特斯拉Roadster上市，搭载了7000颗松下生产的18650电池，这一做法令业界震惊。

到了2017年，特斯拉与松下合作推出了21700圆柱电池，并将其应用于Model 3，单体容量相比18650提升约50%。

2020年9月，特斯拉在电池日发布了46800大圆柱电池，单体容量较21700增加5倍，尽管该项目的进展非常缓慢。