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新能源车充电的四大疑问：800V是否是最佳选择？
发布时间：2024年01月03日 15:10:43 特斯拉 人已围观
简介智能汽车的兴起使人们渐渐遗忘了电动汽车的历史。电动汽车事实上比传统汽车更早问世。1831年，法拉第发明了电动机，而在1834年，美国人达文波特制造了世界上第一辆电动汽车，显示...
在智能汽车蓬勃发展的今天，很多人似乎已忘记电动汽车其实比传统汽车更早问世。
1831年，法拉第发明了电动机，三年后，美国的达文波特制造了全球首辆电动汽车，采用不可充电的玻璃封装蓄电池，时速可达6公里。
1859年，法国人盖斯腾普朗特记者成了铅酸蓄电池的发明者，为电动汽车的用电需求奠定了基础。
1881年，一位法国工程师古斯塔夫·特鲁夫研制出第一辆可以充电的铅酸电池三轮电动车。
1896年，Hartford Electric Light公司建议建立充电基础设施，使电动汽车的电池更换像加油一样便捷。
1897年，第一辆电动出租车在纽约街头投入使用，标志着电动汽车的商用化。
然而，随着内燃机技术的不断进步，发动机的输出功率逐步提高，加之石油开采和炼油技术的成熟，燃油价格一路下跌。电动汽车因续航和充电时间受限，于20世纪20、30年代进入了“冬眠期”。
时隔近一个世纪，随着新能源汽车的崛起，补能效率又一次成为行业发展的“阿喀琉斯之踵”。不过，如今的电动汽车制造商们逐渐找到了新的解决 paths — 800V高压充电技术，众多品牌如小鹏、理想、极狐、智己、极氪、比亚迪和奔驰等均已涉足这一领域。
那么，什么是800V？
目前，新能源汽车与燃油车之间的主要区别在于补能效率，不论是燃料电池、换电机制，或是插电式和增程式汽车，都是为了应对这一挑战。而对纯电动汽车来说，提升充电速度便是最直接的解决方案。
根据中学物理公式P=UI，可以推导出充电功率P要想提升，要么提高电压U，要么增加电流I。但根据焦耳定律Q=I²Rt，电流I的提高会导致热量Q呈几何级数增长。一些智能手机厂商推出的快速充电技术，往往采用低电压+大电流方式，但这会导致电池显著发热。
这种方法如果应用于电动汽车，会造成灾难性的后果，不仅电池的散热系统承受重压，甚至可能导致电机永磁体在高温下退磁。因此，提升充电效率的唯一途径便是提高电压。
随着碳化硅技术的逐步成熟，电动汽车的各类功率元件开始具备更强的耐高压能力，从而显著提升了充电速度。
2019年，保时捷推出了首款搭载800V电气系统的纯电动车型——Taycan，能在22.5分钟内将93.4kWh电池从5%充至80%。国内随后推出的800V车型，也能够轻松在15分钟内充至80%。
当然，800V的优势不仅限于此。
800V电压的电池若与800V电动机相结合，便可摒弃高低压转换带来的能量损耗，从而延长续航里程。
