特斯拉遇挫：一个月内损失1800亿美元，销量被比亚迪超越

特斯拉的原有创新优势正在逐渐消退，同时新一轮的创新又需要时间来积累，这使得其面临着一段艰难的过渡期。

最近，特斯拉的电动皮卡Cybertruck在中国的八个城市进行了巡展，公众可以近距离欣赏这种车型，但目前尚未开放入内或试驾，许多用户对Cybertruck在中国的上市时间充满期待。

对此，马斯克回应表示：“让Cybertruck在中国合法上路非常具有挑战性，但我们可以运送部分样车以供静态展示。”

正在中国巡展的特斯拉 Cybertruck | 特斯拉

此前，特斯拉发布了并不让人惊喜的“成绩单”。

数据表明，2023年第四季度，特斯拉的交付量达到了484,500辆，创下历史新高；整体全年交付数字为1,808,600辆，同比增加了38%，成功达成马斯克年初设立的交付目标。

投资者对马斯克和特斯拉的期望颇高，而这份成绩单并未如他们所愿。

财报发布后，特斯拉的股价下滑了12.13%，成为自2020年以来表现最差的一天。

截至发稿，相较于财报发布前，特斯拉股价仍下跌了7.8%，现报191.59美元，总市值为6101亿美元。

从财务数据来看，虽然特斯拉按计划完成了销售目标，整体收入再次刷新纪录，但仍然值得庆祝。

然而，营收增速放缓以及毛利率持续下滑均低于华尔街的预期。

第四季度的毛利率降至17.6%，运营利润率为8.2%，降回至汽车行业的平均水平；尽管净利润达到79亿美元，主要因一次性的59亿非现金退税所致。

与此形成对比的是，特斯拉2024年的销售指引让人感到失望，预计销量增长将大大低于2023年的38%，这无疑增添了特斯拉未来的不确定性。

01 销量被比亚迪超越

从交付量来看，特斯拉的表现尚可，全年交付180万辆，第四季度的交付量为48.45万辆，同比增长19.5%。

尽管特斯拉创下了交付记录，但在第四季度却被比亚迪（超52万辆）超越，后者首次在季度销量上超过特斯拉。

比亚迪为何能反超特斯拉？仔细分析后可发现几大关键因素：

首先，二者的发展模式大相径庭。知乎用户周臻认为，比亚迪在新能源汽车领域采取了类似于丰田的全方位战略，可以用“全”字概括，即涵盖全领域、全车型和全价位的全面布局。

比亚迪通过庞大的产品阵容实现了市场覆盖。

相比特斯拉及其他竞争者，比亚迪的产品线更加广泛，包括王朝、海洋、腾势、方程豹及仰望等品牌，涉及低中高端及豪华车市场，形成了全方位的竞争。特别是目前比亚迪专注于20万元以下的车型市场。

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