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特斯拉Model Y推出续航付费升级选项，车主面临消费压力
发布时间：2024年05月09日 14:43:00 特斯拉 人已围观
简介随着汽车新能源和智能化的快速发展，越来越多的车型开始采用“后升级付费”的模式，这一模式依赖于预埋的硬件和后期的软件系统更新。最近，马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉的...
随着汽车朝着新能源和智能化方向发展，近两年我们看到许多车型在工厂就预装了硬件，并在后续的软件系统中引入“后升级付费”这一模式。最近，马斯克在社交媒体上发布消息称，特斯拉Model Y可以通过付费提升续航，引发了网友们的热议，纷纷表示“真是玩得转”。那么，马斯克此举背后究竟有什么意图呢？
根据公开信息，不久前生产的新款特斯拉Model Y车型，将通过付费方式“解锁”更长的续航里程。用户只需支付1500到2000美元，就可以使续航里程增加40到60英里（约64到96公里），具体增幅取决于电池的类型。实际上，这两年已经有一些汽车制造商开始尝试类似的汽车软件付费服务，尤其是在智能驾驶方面。例如，特斯拉的FSD驾驶辅助、蔚来的NAD全功能服务、小鹏的XPILOT 3.0高级自动驾驶系统等。
然而，对于电动汽车来说，核心的续航能力竟然还需要通过付费来解锁，这是否意味着本应提供的基础功能却被限制了？这样的举动似乎有点“剥削”的意味。除了增加的续航是否值得付出相应的费用外，很多网友也质疑特斯拉是在出厂时先用软件锁定了一部分电量，然后再让用户花钱解锁。这种“薅羊毛”的方式不断演进，是否未来连充电功率和性能等核心功能也能通过解锁来实现？毕竟看似一切都有可能“解锁”！
有网友评论称这就像是购买游戏中的装备或皮肤。我认为，这与游戏内购买的皮肤或装备并不相同，游戏的虚拟物品毕竟是有限的。在目前汽车的付费服务中，虽然一些软件包会额外收费，比如会员及权益等，整体上并没有太大的争议。
然而，汽车软件的收费或付费解锁功能服务，是在汽车本身具备硬件的基础上，消费者在支付后获得后续服务的模式。消费者在购车时已经为预装的硬件付出了费用，而后续为解锁服务功能再次付费，似乎更像是被“二次剥削”。
总结
国产特斯拉是否会同样支持此功能，目前尚无确切信息。不过，从这两年来一系列的“解锁升级”情况中，可以看到一个趋势，那就是在电动车时代，随着性能和配置的差异越来越小，车企开始从软件层面“收割收益”。虽然网友们调侃会出现付费刹车和看广告解锁的情况，但这在一定程度上反映了行业的现状。
