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马斯克透露新FSD计算硬件命名为AI5，算力提升十倍
发布时间：2024年06月21日 14:04:26 特斯拉 人已围观
简介在核弹之前，马斯克进行了一次小规模的“试爆”，透露特斯拉下一代车载计算平台的信息，命名为AI5，而非HW5.0。该平台在能耗上提升5倍，算力达到10倍。这一改名反映了技术的重大进...
在放核弹之前，马斯克进行了一个小型的“试爆”。
他刚刚公布了特斯拉新一代车载运算平台的相关信息：
不再叫HW5.0，而是直接称为AI5。
功率提升达5倍，算力则激增至10倍。
为什么不叫HW5.0呢？是否有更大的突破？
HW其实是“Hardware”的缩写，旨在描述自动驾驶硬件系统。
这似乎是早期马斯克将内部项目代号直接用作产品名称。
在创业初期，这种做法是极好的，它展现了特斯拉的技术深厚背景和工程师精神。
但现如今，特斯拉已发展成为一家大型企业，全球智能汽车行业都在争相模仿其模式，这种随意性已经显得不太合适。
因此，马斯克宣布改名，新的自动驾驶硬件平台将称为——AI5。
这实际上是一种基于自动驾驶第一性原理的命名方式。
马斯克还透露了一些其他信息：
首先，算力较现有HW4.0提升了10倍。
其次，整体能耗解析提升至4-5倍。
此系统将预计在2025年下半年发布。
值得注意的是，算力方面，马斯克特别提到该平台的算力约是HW4.0的10倍。
事实上，特斯拉从未具体公布HW4.0的数据，仅表示其算力是HW3.0的五倍（国内第三方资料中提到的750TOPS数据未获官方确认），通过已知信息与国外爱好者的实机拆解测试，大致可以推测HW4.0的算力在300TOPS-500TOPS之间。
据此推算，AI5的整体算力可能达到3000-5000TOPS。
这一数字令人震惊。
目前国内顶尖厂商如华为、小鹏等所支持的无图、轻图城市NOA功能，其算力平台大致在400-500TOPS左右。
至于“芯皇”英伟达Thor，顶配版本算力也仅有2000多TOPS，业内许多人士认为量产车实际不需要如此巨大的算力。
究竟马斯克是在“放卫星”以提高外界对特斯拉的信任，还是对自动驾驶技术带来了根本性改变，这仍然是一个耐人寻味的问题。
另一个需要关注的方面是能耗。马斯克提到，五代硬件平台的能耗整体提升4-5倍，相比于算力的10倍提升，显示了特斯拉在软硬件结合上的更高水平和能耗控制的优化。
另外一点需要补充的是，车载计算芯片和手机芯片的关键区别之一在于可以放手去追求性能，无需过分关注能耗或尺寸的限制。车载平台的散热条件自然而然要比个人电脑和手机好得多。
