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特斯拉能否拯救日本豪华车？
发布时间：2024年07月01日 12:08:51 特斯拉 人已围观
简介丰田汽车计划在上海独资建设工厂，以顺应电动化潮流，并正在与当地政府协商税收减免政策。该厂将专注于生产丰田旗下的豪华品牌，彰显日系豪华车企对电动化的重视与创新。...
面对中国市场蓬勃发展的电动化趋势，日本豪华汽车制造商终于按耐不住了。
据彭博社报道，丰田汽车在上海计划独资建厂，并正在与地方政府商讨税收减免政策。该厂预计将用于生产丰田旗下豪华品牌的电动车。
换句话说，一直以来不愿在中国设厂的雷克萨斯，终于开始在电动车领域有所动作。
对此，许多分析人士指出，即使雷克萨斯实现国产，其电动车的销售情况可能依然不容乐观。然而，在虎嗅汽车看来，这个在中国市场已进入萎缩期的日系豪华品牌，推出的“国产”电动车很可能并非为中国消费者量身定制。
笔者之所以得出这个判断，有三个主要依据：首先，雷克萨斯面临的价格战压力巨大，其现有的新能源汽车产品竞争力不足；其次，依靠中国电动汽车供应链的支持，雷克萨斯有望在日本、韩国、东南亚和中东等区域寻求新的市场机会。
无论是燃油车还是电动车，雷克萨斯都难以竞争
当前，雷克萨斯在中国市场的表现可谓“走下坡路”，其在新能源汽车领域推出的产品显得 “不合时宜”。根据该品牌官网信息，目前在中国市场，雷克萨斯仅有一款纯电动车RZ，以及两款插电式混合动力车型RX 450h+和NX 400h+。
其中，RZ作为与丰田BZ4X同平台的兄弟车型，今年前五个月的销量仅为1608辆，相比同价位的蔚来ES6在5月的销售成绩四分之一。后两款车型在该时段内的销量分别为786辆和266辆。
这一现象说明，雷克萨斯今年前五个月在中国市场的所有新能源汽车销量加在一起，才刚刚超过蔚来ES6在近期单周的销售数据。尽管李斌在2022年底曾提出要超越雷克萨斯的销量目标尚未达成，但在新能源汽车市场上，蔚来无疑处于领先地位。
销量不佳的背后，反映出产品竞争力的不足。RX 450h+和NX 400h+的产品定位与中国汽车市场的需求相去甚远。目前，中国消费者更倾向于选购续航能力更高的插混车型，以在日常使用中充分利用电能，同时降低使用成本，避免续航焦虑。
然而，售价高达54.9万元的雷克萨斯RX 450h+，其CLTC续航仅为83公里，而价格稍低的NX 400h+的续航也不到100公里。相比之下，理想L9这种售价更亲民、体型更大的车型，其纯电续航已达到CLTC工况280公里，足以满足用户一周的通勤需求。
更不用说，理想、问界等国产品牌在智能驾驶和座舱领域积累的技术优势。
