您现在的位置是：主页 > 汽车快讯 > 特斯拉 >
特斯拉在印度的八年考验：未能交车的背后故事
发布时间：2024年10月06日 06:37:46 特斯拉 人已围观
简介在印度，一批特斯拉车主在等待了8年后终于决定退单。这些车主是2016年特斯拉首次开放预定时下单的消费者，他们因长时间未能收到车辆而感到失望，并选择放弃期待。这一现象反映出...
最近，差评君看到一则消息：在印度等待特斯拉的 “车主” 们，等了整整八年，终于开始取消订单了。
这些用户无一例外都是在2016年，特斯拉首次在印度开放预订时，立刻支付了1000美元的忠实粉丝。
如今已经过去八年，他们依旧未能收到所购车辆。
而且，特斯拉到现在为止在印度还没有交付过一辆车。
还有人反映定金无法退回，发推特抱怨后，被特斯拉联系，告知可以加急退还押金，但要求他们删除推文，真是离奇。
那么，特斯拉为何要如此对待他们的 “印度铁粉” 呢？八年前就开始在印度接受预定的特斯拉，为何至今还未交车呢？
大家好，今天我们就来探讨一下，特斯拉在中国如鱼得水，却为何在印度苦苦挣扎。
高额关税的困境，先建厂才能降低成本
显然，特斯拉目前在印度面临的局面，有一个主要原因是印度的特粉和马斯克都能理解：在印度购买特斯拉的费用实在过高。
尽管在中国经历了几轮降价后，特斯拉的售价虽然不算便宜，但在 “豪华” 的定义上已经有了明显的区别。
然而在印度，购买一辆特斯拉依然是奢侈到让人难以承受的。
根据印度的相关法规，印度对汽车进口征收的税率几乎是全球最高的：4万美元以下的汽车税率为60%，而4万美元以上则高达100%。
大多数特斯拉的定价都处于必须缴纳100%税率的区间。
据印度在地汽车网站carwale的数据预测，如果特斯拉在印度上线，基本款Model 3的售价可能高达700万至900万卢比，这相当于60万至78万人民币。
这个价格不仅让买家难以接受，连马斯克自己都认为十分荒唐。他多次吐槽印度的关税过高，并直言这也是特斯拉难以进入印度的主要障碍。
不过，如果想要降低税负，特斯拉还有办法。印度早已为马斯克指明了方向：要想赚取可观利益，需先建立工厂。
只要在印度本地设立生产设施，定价和政策都是可以商讨的。
这一点上，苹果与印度政府的沟通就很明确。
最近，印度财政部长高调宣布，因iPhone已在印度实现本地生产，因此决定对其实施关税减免。
自去年起，苹果在印度的销售额也迅速增长了30%。
而对于特斯拉所在的新能源车领域，印度政府的关注程度甚至超过了手机产业。
