马斯克对无人驾驶的美好愿景未能挽救特斯拉股价下滑

在经过40分钟的电子音乐盛宴和「重新定义10点」的前奏后，特斯拉备受期待的「We Robot」发布会终于拉开帷幕。

与许多人期待的技术细节不同，特斯拉创始人伊隆·马斯克在北京时间10月11日的发布会上，并未分享任何具体的技术信息。

此次发布会首次展示了特斯拉的两款无人电动车——Robotaxi和Robovan。马斯克还透露了一些关于降低生产成本的预期数字：

预计Robotaxi的成本将低于3万美元，接近目前Model 3/Model Y在美国的入门价格；

预计「无人出租车」Robotaxi在自动驾驶时，每英里的出行成本将减少到现有的五分之一，而「无人公交」Robovan每英里的成本则有可能降低到目前的二十分之一，甚至低于Uber的费用；

马斯克表示，Robotaxi预计将在2027年左右开始大规模生产，而L4级别的完全自动驾驶FSD将在2025年前率先在德克萨斯州和加利福尼亚州实施。

Robotaxi与Robovan| 图片来源：特斯拉

为了让人们体验「未来的到来」，特斯拉在华纳公司的片场摆放了50多辆Robotaxi供现场观众体验，搭配Optimus机器人Waiter和调酒师，营造出让人沉浸的「西部世界」派对氛围。

而大家期待的更便宜的「Model 2」并未现身，看来未来再见面的可能性很小——毕竟有了无人驾驶，为什么还需要制造带方向盘的传统车型呢？

然而，发布会结束后，由于缺乏技术细节，这一展示并未在市场上取得认可。特斯拉在夜间交易中曾经上涨超过5%，但随后迅速下跌，一度跌幅超过4%。

01、Robotaxi似乎到了，又似乎没到

发布会的首个亮点就是备受关注的Robotaxi。

一辆搭载马斯克的Robotaxi（活动中也被称作「Robocab」）首次以实车形式展现于公众视野。

从外观上看，虽然Robotaxi的尺寸与Model Y相近（后者长达4.75米），但内部设计已经改变，将传统的四门五座SUV布局调整为类似双门轿跑的内舱，采用向上开启的蝴蝶门设计。

根据ARK Invest的调研数据，美国市场上约92%的场景中车内只有一人（占65%）或两人（占27%）。但在不同国家和地区，单车出行的平均乘客人数可能会有很大差别，特斯拉没有说明发布会上呈现的车型是否与未来量产版完全一致。

与现有量产车相比，Robotaxi的核心不同在于，完全取消了传统驾驶舱的布局，方向盘和动力、制动踏板均被移除。

根据官方图片，座舱中的主要交互硬件仅保留中控屏，这也表明Robotaxi是完全基于无监督的L4级别自动驾驶进行设计的。

另外，Robotaxi省略了充电接口的设计，预计将采用感应无线充电方式。无线充电是特斯拉近年来重点投资的发展方向，也为未来无人出租车队的运营提供了更便捷的技术支持。

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