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发布时间：2019年10月20日 07:12:38 蔚来人已围观

简介2019年，蔚来汽车遭遇困境。其第二季度业绩报告显示，季度收入仅为15.08亿元，净亏损超过32.8亿元，交付数量仅3553辆，远低于市场预期。...

在2019年，蔚来汽车的处境颇为艰难。

该公司于2019年9月24日发布的第二季度财报披露，季度收入仅为15.08亿元，净亏损超过32.8亿元。此外，蔚来的交付量为3553辆，未能达到市场的预期。

财报发布后，蔚来汽车意外取消了分析师电话会议，并且“蔚来四年亏损50亿美元”迅速登上微博热搜，股价亦随之跌至历史底点。

在10月14日，有媒体报道蔚来计划与浙江湖州市吴兴区进行超过50亿元的融资，以在该地区建设一个年产20万台的工厂。在此利好消息的推动下，蔚来股价短暂回升，但这一上涨趋势并未持续，反而很快转为利空。

10月16日，吴兴区对外宣称，尽管之前与蔚来达成了投资意向协议，但在评估后得出结论，认为投资风险过大，因此停止了进一步的洽谈。

短暂回暖的股价再次走低，接近“1美元退市”的警戒线。截至10月18日开盘前，蔚来汽车的股票价格仅为1.46美元，市值下降至仅15.37亿美元，远低于融资金额。

蔚来汽车所面临的困境令其他新兴造车企业感到不安。一位知名汽车投资机构的高管表示：“如果连蔚来汽车都难以融资，那还能指望谁呢？”

这一言论并非危言耸听。蔚来曾有众多知名投资方支持，包括红杉资本、腾讯产业基金、联想集团、百度等国内一线机构，以及淡马锡、TPG等国际投资公司，甚至传闻还获得了来自亦庄国投的100亿元投资。

明星企业“蔚来”如何从高峰滑落至“因风险过大”而被放弃的地步，值得其他中国新造车及电动车企业深思。

在缺乏融资的情况下，蔚来如何实现自我造血？尽管特斯拉在销量达到30万辆时尚未盈利，然而它的自我造血能力已渐渐完善。被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车，2019年前八个月的交付量仅实现全年目标的30%，面临巨额亏损，投资方纷纷撤离。

接近蔚来的分析师表示，蔚来试图将自己塑造成巨型企业，结果却难以抵挡风暴。

这是蔚来汽车的现状，也是当下中国新造车企业的缩影。

失去的上海与高端市场

蔚来并不是唯一面临困境的企业，威马汽车自燃事件、小鹏汽车面临价格争议的经历都说明了这一点。

相对而言，特斯拉在中国市场却表现良好。2019年8月底，特斯拉CEO马斯克与阿里巴巴创始人马云的对话后，特斯拉迎来了政策利好。

工业和信息化部在对话当晚宣布，特斯拉在中国销售的全系列车型，包括Model 3/S/X，都将进入免购置税目录，意味着这些车型在国内购买无需缴纳购置税，瞬间削弱了国产新能源汽车的主要优势。

到10月17日，工信部发布公告，将新增车辆生产企业及变更信息公示，特斯拉（上海）有限公司被列入拟发布的新增生产企业清单，并标记为新建纯电动乘用车生产企业。