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李斌：蔚来电池自燃事件已大幅减少，自召回以来零安全事故发生
发布时间：2020年11月11日 16:32:26 蔚来 人已围观
简介近年来，国内造车新势力受到资本市场青睐，蔚来汽车市值突破500亿美元，超越了宝马和通用等传统汽车企业。特别是11月6日，蔚来发布了100kWh电池包，进一步巩固了其在电动汽车市场...
近期，国内新兴造车势力备受投资者青睐，蔚来汽车的市值已突破500亿美元，成功超越了宝马和通用等传统汽车巨头。
11月6日，蔚来正式推出了100kWh电池包，成为当天汽车行业的焦点，吸引了众多车迷的目光。
与蔚来之前最大的84kWh电池包相比，此次发布的100kWh电池包在保持电池体积不变的情况下，实现了37%的能量密度提升，续航里程也得到了显著提升。
搭载100kWh电池包装的蔚来ES8的续航可达580km，ES6为610km，而EC6更是达到了615km。
在最近的一次媒体采访中，蔚来创始人兼董事长李斌表示，在发布100kWh电池包后，蔚来的BaaS模式将形成闭环。在这一商业模式下，蔚来成功实现了“车电分离”，达成“可充、可换、可升级”的目标。
然而，电池的高密度和大容量也引发了另一个问题，即电池安全稳定性面临风险。
以往，国内许多汽车厂商追求电池高容量，结果导致电池热失控风险上升，并引发了多起电动汽车热失控事件，给行业的安全敲响了警钟。
针对这次蔚来推出的100kWh电池包，蔚来联合创始人及总裁秦力洪特别强调，升级电池包的安全性得到显著提升。
该电池包是与宁德时代深度合作研发的，采用了宁德时代最新的CTP技术，即宁德时代董事长曾毓群所提到的“只冒烟、不着火”的新型电芯。
同时，李斌强调，我们并不妄言“永不起火”，一切都应基于概率，我们已经将“起火”的概率降低到了极低。
“自我们发起电池召回以来，未发生一起电池安全事故，这得益于电池大数据监控的成果。
蔚来在监控方面设定了高标准，目前有数万辆车的电池包在使用蔚来的大数据和智能监测模型。今年，我们已帮助同行识别出100多个高风险电池。”
此外，蔚来前不久推出了BaaS电池租赁服务，创新性地实现了电动车购置“车电分离”，成功解决了电动车保值率低、电池衰减担忧和购车价格过高等行业痛点。
蔚来的BaaS电池租赁服务，通过灵活的升级和租用方式，降低了电池使用成本，让每位车主都有机会体验到大容量电池包带来的卓越驾驭感受。
