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蔚来推出首款电动轿车ET7：总裁力挺与宝马7系竞争，李斌则盯向苹果汽车
发布时间：2021年01月10日 10:41:37 蔚来 人已围观
简介2020年1月9日，蔚来举办了NIO Day，发布了一系列新产品和技术。与特斯拉的电池日不同，蔚来推出了第二代换电站、自动驾驶系统NAD，以及续航超过1000公里的固态电池。此外，蔚来还发布...
1月9日，蔚来至2020 NIO Day盛典揭开序幕，与特斯拉的电池日不同，蔚来却连续推出了几项重磅新内容，包括第二代换电站、全新蔚来自动驾驶系统NAD，以及标称续航超过1000公里的固态电池，此外还发布了首款纯电动轿车ET7。
这款新车不仅整合了众多前沿科技，其搭载的150kWh固态电池使得续航里程突破了当下电动轿车的极限，达到了1000公里。同时，ET7也是蔚来首款量产车型中应用激光雷达技术的汽车，在自动驾驶领域，其表现相比其他竞争对手更为先进。
新车还标配智能空气悬架与CDC动态阻尼控制系统，这在豪华舒适性上大幅提升，使ET7成为真正意义上的高端国产电动车。
这样的多重亮点与核心竞争力使得蔚来汽车的联合创始人兼总裁秦力洪在回复网友提问时，毫不犹豫地表示，蔚来ET7的直接竞争对象是传统豪华车型宝马7系。
然而，秦力洪也表示，尽管这两款车在市场定位和产品实力上较为接近，但其价格差异却十分明显。
蔚来ET7的70kWh电池版本在未享受补贴前的起售价为44.8万元，而100kWh版本的起售价则为50.6万元。与宝马7系的82.80-242.80万元的指导价格相比，后者的价格足够购买多达5辆蔚来ET7。
但是，如果将新兴车企与传统豪华品牌对比，显然会产生一定的代差感。在NIO Day上，李斌对蔚来ET7的竞争对手做了更深入的阐释。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在会后的采访中提到，蔚来ET7面对的竞争对手主要包括宝马、奔驰和奥迪这些高端汽车品牌，并且在未来，蔚来的竞争可能还会扩展到苹果汽车。
针对特斯拉，他认为在同级别车型中，特斯拉目前的Model S并不能与ET7匹敌，而Model X也无法与蔚来ES6/8对抗。
尽管目前国内市场上，蔚来的车型尚未超过特斯拉Model S/X的售价，但李斌认为，凭借蔚来的配置、工艺水平及智能化程度，特斯拉并非其竞争对手。
有趣的是，蔚来在去年总交付量为43,728辆，而特斯拉的Model 3在11月份的销量就超过了20,000台，几乎占据蔚来全年销量的一半。市场消费者的选择利弊分明，谁更受欢迎一目了然。
蔚来ET7预计将在明年第一季度开始交付，届时该车能否在市场上超越Model 3，打败被视为竞争对手的特斯拉Model S，仍需拭目以待。
