尽管销量不足5万，蔚来市值仍跻身全球第五，李斌对此进行了阐述。

美国资本市场的电动车行业展示了何种疯狂程度？在这方面，特斯拉的体验显然最为深刻。尽管特斯拉去年的销量接近50万辆，其市值却飙升至7919亿美元，稳居全球车企市值之最，而目前这一数字仍在持续上涨。

国内的新能源汽车企业在登陆美股市场后，市值在不到半年的时间内便实现了翻倍增长。

值得一提的是，蔚来汽车在去年年初时因资金问题，一度面临每股市值接近“1美元”的退市风险，然而经过一年的努力，股价和市值翻涨了数十倍，成功超越戴姆勒，成为全球市值第五的汽车公司。

传统汽车制造商在资本市场辛勤耕耘了数十年，但这些新兴造车力量在短短一年内便取得如此成就，实在让人咋舌。

此外，蔚来汽车在2020年全年仅交付了43,728辆，换句话说，去年的销量尚未突破5万台，那么为何它却能够跃居全球车企市值第五呢？

最近，蔚来创始人李斌在接受媒体采访时，分享了对蔚来高市值的看法。

李斌在论坛上提到，针对蔚来如今市值的现状，李斌指出，和2019年相比，现在的压力更为明显。

市值的上升意味着外界的期待增大，但实际上，蔚来仍处于发展的初期阶段，可能有机会参与最终的决赛。“不过，我们还在奋力争取最终决赛的资格，所以当前的压力比19年生存时更为艰巨。”

李斌坦言，尽管外界的期望不会对公司形成压垮之势，但高期待也意味着如果公司出现问题，反弹的后果将会更加严重。

怎样引导公司朝着正确的方向前进，专注于正确的事情，并将其做好，是一个值得深思的问题。最佳的决策往往是在艰难的时刻做出的，而最糟糕的决定则可能是在顺境中产生。

此外，李斌还表示，蔚来的真正竞争对手不是特斯拉和传统豪华品牌，而是苹果汽车，因为两者追求的目标相似，因此未来很可能既是合作伙伴又是竞争对手。

李斌称：“苹果造车的消息并不是什么秘密，从智能汽车所需的能力、资金和技术来看，苹果完全具备这样的条件。然而，苹果不仅关注技术本身，还关注科技与人文的结合。在这些方面，蔚来也在不断追求。我们都朝着同一个发展方向前进，因此可能会成为朋友，也可能是竞争者。”

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